的介绍：

  随着排放法规的日益严格，继四缸小排量增压发动机之后，更小排量的三缸增压发动机也开始流行起来。更重要的是，大家担心的三缸机抖动问题并不明细，事实上三缸机也有很好的稳定性，并且油耗表现优异，本文就为大家带来这四款搭载三缸发动机的车型，不仅动力够用，燃油经济性更是亮点。

  新款思域采用了全新的轿跑造型设计，车身线条棱角分明，层次感丰富，年轻动感。思域最近凭借其“秒天秒地秒空气”的网络段子，可谓大火。然而成为舆论焦点，思域也并非没有道理。

  思域搭载的1.0T三缸涡轮增压发动机，应用了进排气双可变正时间（Dual VTC）以及进气侧可变升程（i-VTEC）等技术，上限功率125马力，峰值扭矩173牛·米，最大扭矩在2000转时便可以输出，弥补了增压发动机低转速动力不足缺点。传动方面，思域1.0T提供6挡手动或者CVT两版可选，其中CVT版最低油耗仅为百公里5升，表现相当亮眼。

  作为国内畅销的家轿车之一，福克斯其实是最早应用三缸发动机的车款之一。新款福克斯搭载的1.0T发动机获得了年度沃德十佳发动机、国际年度发动机等很多奖项，上限功率125马力，峰值扭矩170牛·米，账面数据已优于1.6升的自然吸气版本。

  福克斯1.0T版本有5挡手动和6挡手自一体变速箱可选，其中后者为福克斯带来了不俗的平顺县表现，再加上福克斯一贯的精准操控特性，配合线性的刹车提供了丰富的驾驶乐趣。燃油经济性方面，手动挡和自动挡百公里综合油耗分别低至5升和5.6升，同级别领先。

  近几年大火的荣威，也毫不意外地为广大购买的人推出了自己的三缸作品。荣威i6搭载了1.0T三缸涡轮增压发动机，最高功率125马力，峰值扭矩170牛·米，虽然高转速区间表现稍打折扣，但整体动力是完全够用的，而且低速怠速震动得到很好的处理，值得点赞。

  荣威i6提供6挡手动和7挡双离合两款变速箱可选，最低百公里油耗低至4.8升，燃油表现甚至超过合资水平。此外，丰富的配置也是荣威i6有力的竞争优势，电子驻车、定速巡航等配置都不曾缺席，高配版还带有远程启动、车联网等高科技配置。

  单从售价来看，悦翔V7是能让我们消费者体验到三缸机的最经济车型。悦翔V7搭载的1.0T三缸涡轮增压发动机最高功率116马力，峰值扭矩172牛·米，采用了缸内直喷与DVVT可变正时气门技术，汽油充分稀释燃烧，匹配6挡手动变速箱，百公里油耗仅需5.7升，可圈可点。

  三缸版本的悦翔V7外观内饰方面与1.6升版本几乎一致，只是加入了LED日间行车灯，提升了整车档次。配置方面，虽然悦翔V7没提供倒车影像，但是倒车雷达的加入也是稍有弥补，其它配置中规中矩，但毕竟这辆车的售价只有6万元，一切又显得可以接受。

  小结：虽然三缸发动机有着难以避免的输出平稳问题，但是在各个厂商的努力下，这样的一个问题已经得到了很好的改善，而且其低排量、低油耗更能很好的符合现今的环保理念，同时其不高的售价也是捕获消费者芳心的有力保障。