推力反向器（英语：Thrust reversal）是飞机发动机中一个用暂时改动气流方向的设备，使发动机的气流转向前方，而非向后喷发。这样会使发动机的推力倒转而使飞机减速。

  推力反向器一般用于喷气式飞机，在下降今后减速，削减机轮制动器的损耗，并缩短下降间隔。许多螺旋桨飞机也能够透过改动螺旋桨的扬角至反向的视点，到达反向推力的意图。

  一般现代喷气飞机，推力反向器并非规划在飞翔途中运用。尽管如此，过往也产生多宗因为推力反向器在飞翔途中翻开而导致的空难：

  1982年2月9日，日本航空350号班机在间隔东京羽田机场300米的水面上坠毁。机长妄图将履行该航班的麦道DC-8飞机撞毁，而翻开其间两台发动机的推力反向器。这次事端有24名乘客逝世。

  1990年8月29日，一架洛克希德C-5A运输机在德国的Ramstein空军基地起飞后坠毁。飞机爬高时，其间一台发动机的推力反向器忽然翻开，导致飞机失控，终究墬毁。机上17人只要四人生还。

  1991年5月26日，劳达航空004号班机在泰国坠毁。事端中的767-300ER飞机，一号发动机的推力反向器在无人操作的情况下忽然翻开，飞机成果失速坠毁。全机223名乘客与机员均在这次事端罹难。

  1996年10月31日，巴西天马航空402号班机于圣保罗市孔戈尼亚斯国际机场起飞前往里约热内卢，推力反向器在起飞时翻开，并失控撞向机场跑道结尾的住宅区，造满足机96人及地上3人丧生。

  1993年11月4日，中华航空605号班机，搭载274名乘客及22名机组员，在香港启德机场着陆后失事冲落海中，形成机上23人受伤。香港民航处翻查过飞翔纪录仪后，发现机师在飞机着陆后，过错把发动机的推力控制杆当作推力反向器杆向前推，副机师在约20秒后才发现情况不妙，遂当即运用推力反向器以煞停飞机，但为时已晚，终究直冲落海。

  2005年8月21日，法国航空358号班机 在加拿大多伦多皮尔逊国际机场下降时未能在跑道完毕前减速中止，而冲出跑道结尾起火燃烧，所幸一切乘客与机组人员都及时逃出，无人逝世。调查报告中没有确认或否定，推力反向器过迟翻开，亦未有标明这个是否重要因素。

  2007年7月17日，巴西天马航空3054号班机于圣保罗市孔戈尼亚斯国际机场冲出跑道。事端原因是起飞前一个引擎推力反向器毛病，机组运用单推力反向器操作时失误，将推力反向器损坏的引擎保持在向前推动的最大功率，导致两个发动机向相反的方向推动使飞机失控。这次事端导致205人逝世。回来搜狐，检查更多