的介绍：

  尽管本田的插电式混动体系是在上文介绍的i-MMD混动体系基础上开展而来的，两者在全体结构和技能原理上十分相似。可是，本田仍旧对许多技能细节进行了晋级优化，以习惯插电式混合动力体系的实践需求，并完结了更超卓的机械功能和燃油经济性。

  在本田i-MMD混合动力技能的基础上，插电式混动体系具有了更强壮的驱动电机、更高的电驱功率/扭矩、更大的电池组容量以及功能更强的PCU能量办理体系。根据上述优化，本田的插电式混动车型能够凭仗EV形式（纯电驱动）完结大部分日常驾驭工况。

  当然还有一个十分重要的特色，那就是因为发动机的存在，咱们大可不必忧虑续航路程和充电时间的问题。在保存EV车型经济性的一起，也统筹了传统燃油车的可靠性和长续航才能。或许在纯电动车技能产生突变之前，插电式混合动力体系是现在最合理的动力解决方案。

  经过前文，我想咱们现已了解了本田插电式混合动力体系的技能原理和优势。可是与咱们顾客最休戚相关的，还得是行将引进的详细车型。如前文所说，行将在本年引进国产的首款本田插电式混动车型是CR-V。这款春风本田的明星车型，自身的优势现已为其带来了超卓的重视度和销量体现。

  在刚刚曩昔的2019年，春风本田轿车有限公司全年终端累计销量为78.89万辆，同期比113.2%。其间，包含CR-V在内的多款主力车型年销量超越10万辆。2020年初步，遭到疫情迸发和春节假期等客观因素影响，在全体轿车销售商场体现低迷的布景下，春风本田在2020年1月份销量也达到了7.35万辆，同比增加21.3%。其间，CR-V在当月共售出2.23万辆，同比增加42.1%。

  或许是考虑到CR-V自身超卓的产品力和广泛的商场认可度，本田才决议将旗下SPORT HYBRID e+插电式混合动力体系首先应用到CR-V车系中，以完结本田在国内电动化新纪元的新篇章。

  良驹以好鞍般配，好车天然更需求超卓的动力中心。在传统燃油车向EV电动车转型的过程中，混合动力现已成为了其间重要的技才能量，其间插电式混合动力更是统筹了燃油车的长续航才能和可靠性优势。在混动技能阵营中，本田i-MMD现已凭仗紧凑的尺度和高效电驱结构等获得了全球商场的认可，而在其基础上衍生而来的SPORT HYBRID e+插电式混合动力，更是进一步提升了纯电行进才能。因而从这个视点讲，咱们的确很等待春风本田CR-V插电式混合动力车型的实践体现。

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