的介绍：

  上来咱们先来聊一聊很有争议的三缸发动机，发动机三个气缸的车从2017年和18年慢慢的出现至今，已经有更多的三缸车出现在市场上。

  目前市面上常见的三缸车，进口与合资品牌有宝马318i和118i（1.5T）、福特福克斯和嘉年华（1.0T和1.5T）、别克英朗和阅朗还有昂科拉（1.0T和1.3T）、别克GL6（1.3T）、雪佛兰科沃兹（1.0T）、雪佛兰科鲁泽和沃兰多还有创界（1.3T）、本田思域和凌派（1.0T）， 国产品牌车型则有领克03（1.5T）。

  这是市面上很常见的几款主流三缸车，比较有意思的是这几乎包含了美国德国日本三个主流造车国家，而且轿车和SUV，甚至MPV商务车都有包括。

  价格上也基本集中在11万-15万之间，其中宝马318i要贵一些，入门款定在了19万多，高配的要更贵。另外，身为SUV的别克昂科威和雪佛兰创界也要贵一些，高配版也会超过20万。

  三缸发动机的动力表现方面，其中1.0T和1.3T的都能在110匹到130匹之间，达到以前1.5升、1.6升自吸的水平。1.5T能达到160匹到170匹之间，是以前1.8升自吸的水平，至少目前仅看数据对比是挑不出什么问题。

  另一个问题是三缸发动机抖不抖，这样的一个问题要从发动机工作原理来讲，一般我们看见的汽车发动机缸数都是偶数，比如4缸 6缸 8缸 10缸 12缸，更不可思议的是16缸的，但是很少有奇数缸数的发动机，仅有3缸和5缸两种。

  一般偶数缸数发动机工作的时候是对称的，像四缸上下运动就是两上两下很平衡，相互之间能够抵消气缸工作产生的惯性。但是三缸就是一上两下或者两上一下这样工作，打破了这种平衡。

  至于为什么很多人都对于三缸车没有好印象，因为中国汽车市场在九十年代末到两千年初市面上也曾大量存在三缸车，其中不少车存在于市场的时间还很长，直至前几年才停产的，比如像当年0.8和1.0的铃木奥拓，1.0的天津夏利，1.0的吉利美日、豪情、自由舰，0.8和1.0的奇瑞QQ和比亚迪F0这些车。

  （图：当年的三缸车普及是因为没有其它选择，但当时糟糕的汽车质量让很多人心有余悸）

  当时汽车消费者所面临的问题是便宜的汽车没多少种可供选择，而这些当时价格在4万元到6万元区间的小车，做工质量水平非常的差劲，这一点当年开过它们的人大多都心有余悸。

  当年这些车反正就是动力不足，80公里的速度都上不去，甚至还达不到高速公路的最低限速要求。然后就是要开车就不能开空调，否则这车甭想开了。虽然是四门五座轿车，但是坐满人以后，把油门踹进发动机舱里也爬不上坡。

  所以十多年以后，当车企再度拿出来三缸车时，经常讲的话就是：时代变了，技术不同了。而且很多的汽车媒体人做的汽车试驾测评节目里也在强调这一点：三缸车驾驶很平稳，和四缸车没区别，完全感觉不出来是三缸车。

  但是要知道，三缸发动机汽车既然能够拿到市面上来销售，那就说明它一定要达到一个合乎行业汽车标准的水平。所以说三缸车的感受如何不是看它刚刚拿到手的表现，而是要看使用过六年七年之后会是什么样子。

  不少车企在三缸车上面下了技术和成本来改善问题，但是三缸工作的基本物理现象没法违背，也许现在新车不抖，但用过几年之后就抖得厉害了。固定发动机机脚胶和机脚垫也许也会比传统的四缸车坏的快，更换周期缩短，也许将来的修理和维护成本也会更高。

  来告诉大家为什么三缸车会在这几年开始扎堆陆续出现，其实汽车企业推出三缸车的目的是为了节省成本提高利润，其实很多三缸发动机都是之前的四缸机直接“切”出来的，它其实并没太多研发成本在这里面。虽然三缸车也便宜降价了，但是车企赚取的就是降低大成本与降低小价格之间的差价。

  很多人会认为，正是因为车企减少相关成本才能降低价格，才能让更多人买的起车。其实还真的不是，现在很多车企真正的想法是，在进一步缩减成本的前提下试探消费者能否接受的程度。也就是说三缸车感觉抖不抖还得看制造它的车企用不用心，想不想造好车。倘若居心不端正，那么不管是什么发动机还是什么车都不会好。

  其实五缸车发动机是成本非常高的，首先五缸车现在就非常少，代表车型有奥迪的RS3和TTRS，这都是价格在70万的性能车，一般普通人还是比较难接触到这个类型的车。剩下的就是沃尔沃的五缸车，像早期标着T5的S60和V60，标着T6的XC60，这些车价格轿车到SUV的价格的范围也要在40万到60万，但现在T5的沃尔沃都是表示高功率的四缸机了。

  （图：奥迪的五缸发动机技术能追溯到80年代WRC B组拉力赛的Quattro赛车）

  价格成本是一方面，意思就是那些便宜的三缸车肯定达不到五缸车的水平。而且奥迪和沃尔沃的五缸发动机也大有来头，它们最早能追溯到80年代90年代的汽车赛事运动方面，其实当初设计五缸发动机本来是为了在各种限制下钻规章的空子，将这些技术应用于民用量产车则是另一方面。

  （图：沃尔沃的五缸发动机则能追溯到90年代的850轿车上面，这车还参加过BTCC房车赛）

  综合起来看目前市场上的三缸车，也就是宝马318i还是不错的，当然价格在那摆着那，宝马对车与发动机下的血本还是一般车企难以企及。但对于三缸车到底值不值得推荐，反正要是不差钱，还是先别选择三缸车为好。

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