的介绍：

  外观方面，全新宝骏E300采用了全新的设计语言，看起来更像概念车。车身上下双色涂装设计给人一种“分离式驾驶舱”的感觉，而圆角勾勒出的长方形大灯给前脸一种做可爱机器人的喜悦感。

  内饰方面，新宝骏E300的设计很简洁，采用几何设计语言，贯穿式中控台让驾驶者的腿部空间非常宽敞自由。因为内饰是植物碳纤维，所以在车内几乎感觉不到异味。10.25英寸液晶显示屏也是一大亮点。

  配置方面，新宝骏E300配备了倒车影像、多功能方向盘、驾驶模式选择、能量回收系统、语音控制。

  空间方面，177cm体验者正常驾驶，前排头部空间仍有1拳2指。移到后排后，体验者后排头部空间还剩3个手指，腿部空间只有1个手指。

  动力方面，新宝骏E300的动力系统搭载了上限功率40kW(54Ps)、峰值扭矩150Nm的永磁同步电机，该车有经济、标准、运动三种驱动模式可供选择，动力输出从经济到运动逐渐增加。

  编辑点评：新宝君E300作为日常代步工具，足够胜任。275km的续航足够上班族使用。另外，导航、语音控制等功能可能更多的依赖于手机中的一些软件和功能，但也能给驾驶者带来一些不错的体验。

  外观方面，欧拉白猫的车身轮廓方正，明显的K车风格，线条柔和，边角圆润，让整车看起来更有特色。猫一样的前脸，斜睨的大灯，圆孔型的进气格栅，看起来都像一只猫。

  内饰方面，欧拉白猫采用浅灰绿色装饰，与车身颜色相呼应。整体材质以塑料为主，很可惜。手碰到的地方基本都是硬的，降低了整车的精致度。好在中控台上的连体屏幕达到了23英寸，非常抢眼。

  配置方面，欧拉白猫配备了车道偏离预警、自动紧急预警、360倒车影像、智能家居互联系统、科大讯飞语音识别系统等。

  空间方面，对于175cm的体验者来说，调整坐姿后头部还有一拳四指的空间，后排空间不错，还有一拳左右的空间，膝盖空间有两拳左右。

  动力方面，欧拉白猫根据配置不同有两种动力。续航里程360km的版本搭载上限功率35kW(48Ps)、最大扭矩125Nm的永磁同步电机，续航里程401km的版本搭载上限功率45kW(61Ps)、最大扭矩130Nm的永磁同步电机。

  编辑点评：从外观上看，欧拉白猫注定是一款小众产品，好恶两极分化很明显。续航方面，300km初期的综合续航表现已经能够很好的满足城市交通的需求。上下班、接送孩子上学、平日出门买菜都很方便。

  外观方面，零跑T03）的造型扎实圆润，设计风格更符合主流审美，更容易被大众接受。日间行车灯和转向灯都是LED光源，采用环形光带设计，看起来非常前卫。总的来说，零跑T03更有设计感和e

  内饰方面，零跑T03整体风格中规中矩，亮点不多。去键工艺，几乎所有的功能都集成到了中控屏幕上，使得内饰看起来更简洁。材质方面，以硬塑料为主，门把手包裹仿皮材质。

  配置方面，零跑T03配备了LED日间行车灯、N蓝eco轮胎、定速巡航、语音交互系统、倒车影像等。

  空间方面，178cm的体验者坐在前排，调整坐姿，头部空间1拳左右。前排座椅不动，体验者来到后排，头部1拳空间，腿部4指以上空间。

  动力方面，零跑T03搭载了上限功率55kW(75Ps)、最大扭矩155nm的永磁同步电机，位于车身前部。与电机匹配的是固定传动比的单速变速箱。续航方面，该车搭载了功率为36.5kWh的三元锂电池，NEDC续航能力达到了403km。

  编辑点评：从产品力来看，零售T03在细分市场很存在竞争力，但在口碑上没有优势。对于刚刚进入新能源领域的品牌来说，该车面临的最严重的问题是如何让目标用户群体接受零跑T03，并通过经常使用发现其优势。

  外观方面，奇瑞eQ1延续了之前车型的外观，增加了更多的细节，配合双色车身设计，看起来非常年轻有活力。值得一提的是，奇瑞eQ1双门四座的布局在多款电动微型车中颇为独特。

  内饰方面，奇瑞eQ1也采用了双色配色设计，与外观蓝色烤漆的保留相呼应，车内各种材质之间的拼接工作还是值得肯定的，不存在缝隙过多、不均匀的问题。少数实体按键的质感也比较紧凑。

  配置方面，奇瑞eQ1配备了倒车雷达、影像系统、车身稳定控制系统、胎压监测、自动泊车等配置。

  空间方面，174cm的体验者坐在前排，调整坐姿，头部空间1拳左右。前排座椅不动，体验者来到后排，头部基本没空间，腿部空间3指。

  动力方面，奇瑞eQ1搭载永磁同步电机，最大输出30kW(41Ps)，最大扭矩120nm；当代安培科技有限公司提供的三元锂离子电池容量为35kWh；与电机匹配的单速变速箱换挡机构采用旋钮式设计。

  编辑点评：奇瑞eQ1在续航里程、时尚设计、诚信安全、便捷配置等方面超越同级，双门四座的设计非常抢眼。但是即使以微型车的标准来看，在机械质量方面还是有不尽如人意的地方。