的介绍：

  不吹不黑，现在能买满意国六b，而又不必颗粒捕捉器的车，也就马自达了。马自达N年前的发动机，现在还能满意最新的国六b排放规范，这点不得不敬服！

  马自达CX-50行也，能够说是最不像马自达的一款车，一台非典型马自达SUV，但或许也是最好开的日系SUV。

  说它不像马自达，是因为空间竟然大了许多，且价格也廉价了！另一点便是后悬挂竟然用扭力梁，这是不太像寻求驾驭控制感的马自达！

  MAZDA CX-50行也，一大槽点便是后悬挂是扭力梁，重视控制和驾驭功能的马自达，竟然用扭力梁？这太不像马自达了！

  许多人说用扭力梁是减配，在减本钱，不行高档，觉得扭力梁便是不如独立悬架。

  当你线后，你会发现，这舒适度并没有下降，马自达的扭力梁后悬挂，并没有像咱们幻想的那么差。

  马自达CX-50搭载的后悬挂是SEB蝶形仿生后悬架，不同于传统的扭力梁后悬架。SEB蝶形仿生后悬挂中部直径跟两边的直径不相同，而且两层的结构还用了无缝焊接技能。

  从外形上看，横梁两头比中心粗点，中心收窄，具有必定的改变形变才能，比较于传统扭力梁，马自达仿生后悬架这样的规划能够大大削减两边车轮相互搅扰的问题，比传统扭力梁更舒适。

  整个结构规划是坚持了扭力梁的优势，也有相应的柔性。在低速时添加柔性，高速添加刚性，让驾驭者享用驾驭趣味。

  马自达CX-50用扭力梁，共同的规划保证驾驭舒适度，一起也让车主有更大的车内空间，扭力梁比独立悬架占用更小的空间，提高了车内的乘坐空间。

  马自达车内空间小，被吐槽了许多年，上一款车CX-5，同样是紧凑型SUV，长宽高为4575/1842/1685 mm，现在新车马自达CX-50行也，总算觉悟了，紧凑型SUV，空间能够比美中型SUV！CX-50的车身看上去跟之前的CX-5相同扁平，但全体上现已大了一圈。

  CX-50长宽高为4785/1920/1638mm，轴距到达2815mm，在宽度方面，它现已能跟许多造车新势力或国产中型燃油SUV比较。超长的轴距，使得马自达CX-50后排也具有满意的腿部空间，我一米八，在前排调整好驾驭位，再到后排坐，仍然还有2拳半以上的腿部空间。

  体型大，也让后备箱空间更大，而且后排还能放倒，能够再提高后备箱空间，平坦的地板、大进深还有快捷的后排放倒，家用或野外用车，装东西都不必愁。

  CX-50 2.5L车型装备全新智能无感变缸发动机，大排量还能有杰出的燃油经济性，智能变缸技能立了大功。

  当车辆处于匀速行进时，智能变缸技能可使4个气缸中的外侧2个气缸将停止工作，到达省油的意图，另一方面，也让它的车辆不必颗粒捕捉器，也能满意排放规范。

  马自达CX-50用了离心钟摆式阻尼器，以按捺变缸过程中的颤动，关于驾驭者而言，在驾驭过程中，你是不会感受到变缸导致的颤动，动力也仍然很平顺。

  喜爱马自达的，通常是看中马自达的控制，安全和经用，至于内饰，各有所爱，要论奢华感，比不上国产车，但实用性更高。

  马自达CX-50行也，一辆非典型的马自达SUV，内饰确实一般，也没有大屏，但空间和控制都很好，在日系SUV中，优势很大。

  但CX-50销量却十分惨白，5月份销量仅503辆！照此下去，马自达离退出中国市场就不远了！

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