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  近来，又有网友爆出涡扇20版运20改善类型真机图片，一时间许多网友火急地想知道涡扇20的推力究竟到达什么程度，油耗怎么样。后来又有音讯称，因我国技能进步太快，决议计划部分又提升了规划目标，将涡扇20的推力提升到16吨以上的水平。可是，这两个音讯均无法得到证明。因而，关于涡扇20的推力究竟能到达几吨，各方争辩很剧烈。

  为了保证数据具有可信度，咱们能够拿美国C-17军用运输机做比照。材料显现，美国C-17“举世霸王III”运输机身长53.04米，机高16.79米，翼展51.81米，最大起飞分量265.5吨。其发起机类型为PW2040涡扇发起机（F-117涡扇发起机），最大直径到达2.146米，推力却高达18.3吨！

  一般来说，大涵道比涡扇发起机的理论推力与电扇的面积成正比。因而，尽管咱们不知道涡扇20的推力究竟能到达什么程度，可是咱们最少能经过其电扇直径估测其实在推力能到达什么水平。可见，计算涡扇20推力的要害点在于测出涡扇20电扇直径究竟是多少。查阅材料得知，运20身长47米，机高15米，翼展50米，最大起飞分量220吨。

  知道运20实在尺度就好办了，咱们能够直接经过扩大图片来测算出涡扇20直径大致能到达什么水平！

  依据图片测出的结果是涡扇20的最大直径到达2.3米以上！这个数值现已比C-17选用的F-117涡扇发起机的最大直径还要大！依照常理来说，涡扇20的推力应该比F-117涡扇发起机还要大，也便是说涡扇20理论推力将超越18.3吨以上！

  正好，上一年“e网西航”微信大众号发布的文章《灯火阑珊 你是最美的那颗星》曝光的疑似涡扇20装配图也发现其内径高达2.3米以上！这个数值正好和上文依据最近网友爆出的图片测出的数值共同！相比之下，推力为15.45吨的CFM-5C4电扇直径仅1.8364米。

  据了解，前期涡扇10发起机为保险起见，故意约束涡扇20的转速，使其实践推力只能到达规划推力的95%左右。即使涡扇20初期为保险起见，也故意下降转速，其推力也不大可能低于16吨！

  比照剖析得出的定论便是，估计涡扇20的实践推力至少能到达16吨，理论推力超越18.3吨！

  资深军迷都知道，涡扇发起机的油耗和其涵道比成反比，涵道比越大，油耗越低。

  前期中航工业揭露的材料显现，涡扇20的核心计来源于涡扇10。假如涡扇20后来没有从头规划核心计，那么涡扇20的核心计尺度就和涡扇10是相同的。

  据了解，美国和法国协作研发的CFM-56发起机核心计是来源于F110涡扇发起机，而我国的涡扇10核心计技能来源于CFM-56发起机核心计逆向工程。那么咱们可以为涡扇20的核心计各方面参数均和CFM-56发起机核心计根本相同。

  假如涡扇20的推力要到达CFM-56发起机的水平，那么涡扇20的电扇面积也有到达CFM-56的水平。

  据了解，CFM-56有许多不同改善类型，其间推力为15.45吨的CFM-56-5C4涵道比为6.4：1。可见，推力至少16吨的涡扇20的涵道比至少也到达这个数值！

  假如这个估测没错，那么涡扇20的油耗至少和美国C-17军用运输机的发起机适当，并且很可能耗油率更低！

  综上所述，估计涡扇20的推力至少到达16吨，耗油率至少到达美国C-17军用运输机发起机的水平，并且大概率更省油！