的介绍：
雨刮器的制高点在车引擎盖前窗最右边。雨刮器臂与雨刮器刮水片的连接点位置上的凸起，也就是左侧雨刮器铆钉位置，这个看点与边线重合时，右侧车身距离路边线公分左右。
雨刷器的作用：是用来刮除附着于车辆挡风玻璃上的雨点及灰尘的设备，以改善驾驶人的能见度，增加行车安全。雨刮学名刮水器，是指安装在挡风玻璃前的片式结构，由电动机、减速器、四连杆机构、刮水臂心轴、刮水片总成等组成，最大的作用是扫除挡风玻璃上妨碍视线的雨雪和尘土。
雨刷更换周期：在做保养汽车雨刷器时可将雨刷拉起来，用手指在清洁后的雨刷橡胶片上摸一摸，检查是不是有损坏及雨刮片的弹性怎样。若雨刷老化、硬化，出现裂纹，则雨刷就需要按时换。质量越好的雨刮，能够正常的使用越久。通常雨刷使用了半年到一年就要换掉一次。
雨刮器跳动异常的原因见下：1、雨刮条问题引起的跳动：雨刮条是橡胶制品，使用一段时间后会老化、变硬，这时就会出现刮洗跳动、挂不干净的情况，最简单有效的处理方法就是直接更换新的雨刮条。2、雨刷臂杆歪了引起的跳动：如果雨刮臂歪了，就会导致雨刷条与风挡玻璃不能很好的贴合，这时就会出现刮不干净、跳动和异响的情况。此时，可以将雨刮器竖起，拆下雨刷条，用两个扳手调节，一个用来固定雨刮臂，一个用来调整角度，进行微调，调节至与玻璃贴合即可。3、固定不当：可能是车主在安装雨刮片时没有固定到位，建议车主重新取下雨刮片安装，一定要确保咬合后再进行锁止。4、汽车前挡风玻璃不够干净，有异物：很原因是前挡风玻璃上有油脂或应用了防雨产品等，应清除异物。5、电机问题引起的抖动：如果雨刮电机自身动力不足，导致雨刷在刮洗时出现抖动情况，这有很大的可能性是电机损坏或寿命不足的表现，建议到专业的维修厂进行检修。雨刮器工作原理：电动雨刷器上的电动机，它通过电枢轴上的蜗轮驱动输出轴并通过惰轮和惰轮轴驱动输出齿轮，然后由输出轴操纵连接雨刷器连杆的输出臂。当电动机旋转时，输出臂和连杆就被驱动，做前后方向的运动。位于控制开关上的电阻器与电动机的电枢绕组相连接，以控制电动机的速度，驾驶员可根据需要扳动开关使电流流入电动机的输入电路。
雨刮器有5个档位。分别是以下5点：1、MlST-点动模式。将推杆往上推，雨刮就开始以连续方式开始工作。松手后，推杆自动回位，雨刮停止工作。适用于清除前挡少量积水、或去除前挡上些许的杂物。2、OFF-前雨刮器停止工作状态。3、INT-自动间歇工作。将推杆往下拉一格，雨刮器将以间歇开始的方式自动工作。该档位需手动进行复位。适用于小雨小雪的情况。INT是我使用最多的雨刮工作方式，下面再说INT档位情况下的各种运用。4、LO-连续工作。将推杆再往下拉一格，雨刮器将以连续运转在速率自动工作。该档位同样需要手动进行复位，适用于较大的雨雪天气。5、HI-连续高速工作。将推杆往下拉到底，雨刮器将以高速运转工作。该档位需手动进行复位，适用于暴雨天气。
雨刮器的原理是：雨刮器电机通常与蜗轮蜗杆的机械部分集成在一起。蜗轮提供减速和增加扭矩的功能，其输出轴驱动四连杆机构，通过四连杆机构，将连续旋转运动变为左右摆动运动。雨刷又称水拨，是用来擦去附着在车辆挡风玻璃上的雨滴和灰尘，以提高驾驶员的能见度，增加行车安全的装置。当前的汽车用电动雨刮，雨刮臂的数量是2个，在两厢车的后车窗上也有一定可能会安装有一个。在开启雨刮开关时，我们大家可以选雨刮移动的方式，有低速、高速、间歇刮动和点动刮水等。通过雨刮器电机带动连动杆运动，将电机的旋转运动转化为雨刮譬的上下来回移动。汽车雨刮系统大多数中雨刮片，雨刮譬，连杆机构和雨刮电机等组成。雨刮电机用永磁双速电动机，带有减速机构(减速器、自动复位器)，减速器的输出轴连接四连杆机构，带动雨刮器的刮刷角度为110度上下。雨刮片的材料大多数是合成橡胶，长度范围从200-600mm。下雨天，当雨点洒落在车窗玻璃上时，车前方的视线很快就受到阻碍，车辆、行人和景物都变得模糊不清。此时，开启雨刮器，车前方就会一片清晰。雨刷按结构可分为两类：有骨雨刷器及无骨雨刷器；按照雨刷器刮雨方式也可分为两类：传统间歇式和雨珠感应式。一般有骨的雨刷应用限制范围比较广，它会存在多个支撑点，有时作用力会不均匀，刮的不怎么干净。而无骨的雨刷因没有支架缘故。它的整个橡胶片会紧贴在汽车玻璃上，能将压力均匀地分散在雨刷片的上面，提供洁净的刮拭效果，保证较好的视野，也能保障驾驶员的安全。传统间歇式，这是最常见的雨刷器，有三四段不等的运行频率，由驾驶者依照雨势以及视线状况做调整。另一种是雨珠感应式，近年来多使用于中高级车型上。雨刮器一定要具有耐热、耐寒、耐酸碱、抗腐蚀、能贴合挡风玻璃、减轻马达负担、低噪音、拨水性强、质软不刮伤挡风玻璃等特点，能使你视野清晰。修东西的人建议，为确保你的行车安全，雨刮器最好每年更换一次。如果雨天驾驶车辆，不使用雨刮器或雨刮器出现故障而异常工作的话，对行车安全十分下雨天，当雨点洒落在车窗玻璃上时，车前方的视线很快就受到阻碍，车辆、行人和景物都不利。1.大雨之前，应检查汽车雨刮器是否能正常工作。2.暴雨天，急速而且大颗的雨点打在风窗玻璃上，即使雨刮器运动再快，也难刮净雨点，致使驾驶员的视线受一定的影响，为了确认和保证行车安全，应立即停驶。
雨刮器常见故障包括有：1、带状条痕：没找到雨刮壁的最佳支撑点，导致雨刮胶条不是每个部位都与玻璃充分接触；不适当的臂杆压力或上部结构损坏，甚至不适当的雨刮片都可能会导致此类现象。需要调整雨刮壁的支撑点、臂杆压力或更换臂杆。2、雾状条痕：一层油状的薄膜随着雨刮使用而分布在挡风玻璃上、通常是因为脏、污或车腊附着玻璃而导致；雨刮胶条被车腊、油污污染也有此现象。需要清洗玻璃或更换雨刮。3、细水现象：当雨刮器刷过挡风玻璃后，仍有小水滴贴在玻璃表面，此现象为车腊、油渍或硅化物黏附于挡风玻璃、胶条或胶条片本身质量所致。需要清洗挡风玻璃或更换胶条或胶条片。4、卡塔声或刺耳的噪音：发生雨刮不规则刮扫时，大都由于胶条磨损、臂杆及支架损坏、胶条老化变型所导致。在无润滑的情况下，雨刮器刮扫干净玻璃时也会有摩擦声。要换掉胶条、臂杆及支架或润滑雨刮器。5、雨刮扬升现象：现今车辆空气力学上常见，尤其出现在长尺寸的雨刮。当汽车高速行驶时，因雨刮招受风力而上扬，导致部分未被刮扫到，就有此现象。需要避免高速行驶。6、胶条龟裂：胶条的使用本来就有一定的寿命，经过冷热酸碱的肆虐之下，硬化龟裂或剥落在所难免，有的雨刮片会直接脱落于雨刮臂上，若是品质不良的胶条，损坏的时间会更快。要换掉胶条。7、胶条硬化：由于日光直晒和高温的直接变化，使雨刮胶条硬化而失去弹性。要换掉胶条。8、上部结构损坏：受冰铲或外力破坏，造成雨刮杆结构损坏。要换掉雨刮杆。9、腐蚀或胶条磨损：气候不佳、清洗产品不正确使用或未达标的胶条配方，会造成雨刮条边缘破烂或完全磨损。要换掉胶条。10、胶条污损：形成的原因大多是长期囤积在雨刮上的油渍、车腊的附着雨刮器会与挡风玻璃间产生空隙而达不到完全刮水的作用。要换掉胶条。当雨刮发生上面讲述的情况而不能及时解决，您的雨刮就会促进的恶化，划伤玻璃，进而会极度影响行车安全，为了能够更好的保证行车安全，建议及时到汽修店修理。
雨刮器吱吱响造成的原因：1、刮条支撑钢架安装不正；2、使用时间长，雨刮片老化、变硬；3、雨刮片和前挡风玻璃之间夹杂异物：开启雨刮器时，会出现雨刮片和前风挡玻璃发生摩擦的尖锐声音；4、连动机构障：这个机构的变形或因电机、间隙继电器等影响都可能会引起发出异响，还有因使用时间过长，自身机构变形、发卡、生锈起动作异常等；5、雨刮器与雨刮臂的角度不对，导致雨刮片在风挡上跳动，从而造成异响。雨刮器是指安装在挡风玻璃前的片式结构，其由电动机、减速器、四连杆机构、刮水臂心轴、刮水片总成组成，其作用是扫除挡风玻璃上妨碍视线的雨雪和尘土。使用雨刮器的需要注意的几点是：1、当发现雨刮器刮片严重磨损或脏污时应按时换或清洗；2、检查雨刮器工作情况时，应先用水润湿挡风玻璃；3、使用中关闭雨刮开关后，雨刮器刮片应回到挡风玻璃下侧后停止。
雨刷按结构可分为三类：有骨雨刷器、无骨雨刷器及复合式雨刷（三段雨刷、五段复合式雨刷、九段复合式雨刷）；按照雨刷器刮雨方式分也可分为两类：传统间歇式和雨珠感应式。具体如下：有骨雨刮：有骨雨刮的结构比无骨雨刮的复杂，它由骨架和雨刮片组成，雨刮片里还有钢片支撑，所以他的重量会很重，但是它骨架比较耐用。有骨雨刮的缺点就是质量重，转动的时候电机会负荷大，而且和挡风玻璃的贴合面不高，很多时候会导致刮不干净或者是刮雨水的时候产生异响。但是换雨刮片的时候成本比较低。无骨雨刮：无骨雨刮结构相对比较简单，雨刮片和骨架一体的，都是橡胶制成的，拆装方便，而且质量很轻，在刮水的时候反应很快，对电机的负荷不大，因为都是橡胶的缘故，所以它和挡风玻璃的贴合面贴合得好，在刮的时候不容易产生噪音。复合式雨刷：复合式雨刷：其设计原理是结合有骨雨刷和无骨雨刷优点设计的，采用内嵌式骨架结构加上多段式导流盖设计。骨架相互连接间的各个支撑点压力均匀，多段式导流盖有实际效果的减少风阻，使雨刷能够更好的贴合玻璃，加强雨刮的刮拭力度，保证刮拭清晰度，在高速行驶的路上能够保持良好的刮拭表现。传统间歇式雨刮：传统间歇式雨刮是最常见的雨刮器，有三段至四段不等，由驾驶者依照雨势以及视线状况做调整。雨珠感应式雨刮：雨珠感应式雨刮近年来多使用于中高级车型上。但感应式雨刷器，能够感应的范围非常有限的，在感应范围内，没有水滴或雨量较少的情况下，雨刷不会启动。好的雨刮器一定要具有耐热、耐寒、耐酸碱、抗腐蚀、能贴合挡风玻璃、减轻马达负担、低噪音、拨水性强、质软不刮伤挡风玻璃等特点，能使你视野清晰。为确保行车安全，雨刮器最好每年更换一次。
雨刮器雨位于方向盘的右侧。雨刮器的总开关控制分为“OFF”和“ON”，分别代表了开启和关闭状态。车辆雨刮器基本都是摇杆造型，朝上拨动至MIST让雨刮器摆动一次，朝下拨动一次至INT会让雨刮器间歇工作，朝下拨动两下至LO雨刮器连续低速摆动，朝下拨动到HI就是雨刮器连续高速摆动，朝主驾驶方向拨动FRONT则是喷射玻璃水和雨刮器摆动一次，大部分的车辆雨刮器控制指令都是如此。雨刮器的作用：雨刮学名刮水器，是指安装在挡风玻璃前的片式结构，由电动机、减速器、四连杆机构、刮水臂心轴、刮水片总成等组成，最大的作用是扫除挡风玻璃上妨碍视线的雨雪和尘土。
雨刮器的标志是一个扇形标志，最左边有一条斜线。汽车的雨刮器又称雨刷，可以清除挡风玻璃上的灰尘、泥点和雨水，有效改善驾驶员的视线。每辆车都有雨刷，有些车型还配有后雨刷。雨刮器有两种工作模式。第一种工作模式是传统的间歇模式，需要驾驶员根据降雨量的多少自动调节雨刮器的速度。第二种模式是感应式自动雨刷。开启模式后，驾驶员不需要控制雨刷。车顶的传感器能判断降雨量，自动调节雨刮器的速度。雨刮器有两种，第一种是无骨雨刮器，第二种是有骨雨刮器。目前大部分车辆使用的是刮油器，在使用时可以越来越好的贴合挡风玻璃，让挡风玻璃更干净。
大多数车型上的雨刮器都是一长一短，通常主驾驶的雨刮器长，副驾驶的雨刮器短。雨刷一长一短。这个设计非常合理。目的是保护驾驶员的视力不受阻碍。如果用一长一短的雨刮器，很容易漏雨。有些车型的后窗上也有雨刷。雨刮器有两种工作模式，一种是左右同步工作模式，另一种是左右交叉工作模式。一般来说，大部分车型都是左右同步工作模式，左右前刮安装成本相比来说较低，前刮覆盖率在百分之80左右，左右交叉覆盖率在百分之90左右。
雨刮器基本功能是刷除附着于车辆挡风玻璃上的雨点及灰尘。具体介绍：1、雨刮控制杆向下拉一下为单次的雨刮档位；2、雨刮控制杆推到0档位为关闭车辆雨刮功能；3、雨刮控制杆向上推一档为AUTO档，车辆自动根据雨雨量，控制雨刮的速度；4、雨刮控制杆向上拉起为前挡风玻璃喷水+刮水，大多数都用在清洁玻璃上的脏东西。雨刮器的其他辅助功能：1、帮助驾驶者确定左边车轮的位置；2、帮助判断右边车轮的位置；3、辅助判断车辆右侧与路边的距离；4、辅助完成侧方停车；5、帮助车辆与左边道路中线保持安全距离。雨刮器的更换方法是：1、将雨刷臂从挡风玻璃上抬起并保持垂直于挡风玻璃的位置；2、按下塞子并取下旧雨刷片；3、插入新的刮水器并转动，直至挂钩卡入即可。
最高点在车前窗最右边。以下为雨刷器更多介绍：1、雨刷器种类：雨刮器的种类大致有两种，一种是传统间歇式，这是最常见的雨刮器，有三段至四段不等，由驾驶者依照雨势以及视线状况做调整；另一种是雨珠感应式，近年来多使用于中高级车型上。好的雨刮器一定要具有耐热、耐寒、耐酸碱、抗腐蚀、能贴合挡风玻璃、减轻马达负担、低噪音、拨水性强、质软不刮伤挡风玻璃等特点，能使视野清晰。2、雨刷器的作用：用来刮除附着于车辆挡风玻璃上的雨点及灰尘的设备，以改善驾驶人的能见度，增加行车安全。
雨刮器的制高点在车前窗最右边。相关介绍：1、简介：雨刷又称为刮水器、水拨、雨刮器或挡风玻璃雨刷，是用来刷刮除附着于车辆挡风玻璃上的雨点及灰尘的设备，以改善驾驶人的能见度，增加行车安全。2、拓展：因为法律要求，几乎所有地方的汽车都带有雨刷。掀背车及休旅车等车辆的后车窗也装有雨刷。除了汽车外，其他运输工具也设置了雨刷，像是火车、电车等。某部分工程用机具，如起重机等亦装有雨刷。
在汽车前挡风玻璃的左上方，距顶端十厘米。关于雨刮器的相关介绍如下：1、介绍一：雨刮学名刮水器，是指安装在挡风玻璃前的片式结构，由电动机、减速器、四连杆机构、刮水臂心轴、刮水片总成等组成，最大的作用是扫除挡风玻璃上妨碍视线、介绍二：雨刮器的种类大致有两种，一种是传统间歇式，这是最常见的雨刮器，有三段至四段不等，由驾驶者依照雨势以及视线状况做调整，另一种是雨珠感应式，近年来多使用于中高级车型上，好的雨刮器一定要具有耐热、耐寒、耐酸碱、抗腐蚀、能贴合挡风玻璃、减轻马达负担、低噪音、拨水性强、质软不刮伤挡风玻璃等特点，能使视野清晰。3、介绍三：为确保良好的视野，通常雨刷使用了半年到一年就要换掉一次，但也不乏有些质优品牌能够正常的使用更长久，如博世雨刮比利时厂出的神翼无骨系列，车田雨刮日本厂出的有骨系列雨刮等。
雨刮器位于方向盘的右侧，往上推一下是间隙式刮水，越往上推速度越快，完全拉到下边就会停止。以下是扩展资料：1、简介：雨刮器总成含有电动机、减速器、四连杆机构、刮水臂心轴、刮水片总成等。当司机按下雨刮器的开关时，电动机启动，电动机的转速经过蜗轮蜗杆的减速增扭作用驱动摆臂，摆臂带动四连杆机构，四连杆机构带动安装在前围板上的转轴左右摆动，最后由转轴带动雨刮片刮扫挡风玻璃。2、雨刮器原理：雨刮器的动力源来自电动机，是整个雨刮器系统的核心。雨刮器电动机的质量发展要求相当高。采用直流永磁电动机，安装在前档风玻璃上的雨刮器电动机一般与蜗轮蜗杆机械部分做成一体。蜗轮蜗杆机构的作用是减速增扭，其输出轴带动四连杆机构，通过四连杆机构把连续的旋转运动改变为左右摆动的运动。
雨刮器在挡风玻璃前，雨刮学名刮水器，其是指安装在挡风玻璃前的片式结构，由电动机、减速器、四连杆机构、刮水臂心轴、刮水片总成等组成，最大的作用是扫除挡风玻璃上妨碍视线的雨雪和尘土。间歇式柔性雨刮器由驾驶者依照雨势以及视线状况自己做调整，跟其他普通车上装的雨刷器不同之处是其能根据车速的变化来自动升降刮刷速度，因为在同样大小的雨量中，车速越快迎面的雨水越多，而且如果停车雨刷的减速运行也就减少了噪音。
无骨雨刮器和有骨雨刮器的区别主要是功能不同，两者具体区别为：1、无骨雨刮器没有挂架支撑，雨刮和玻璃有着很好的贴合程度噪音小，受力和磨损方面都是均匀的，有骨雨刮，有挂架的支撑，清除前档玻璃上的杂质，大物件的脏东西，有骨雨刮也能有效地清除掉。2、无骨雨刮器摆动性灵活轻便，重量较轻，不会影响雨刮电机负担，有骨雨刮器重量较重在使用时增加了雨刮电机的负担，影响电机的常规使用的寿命，摆动性笨重。
是因为雨刮器刷出现了老化现象。1、只要换掉新的雨刮器刷就能解决声音大的问题了；2、雨刮器刷在正常工作下是刷玻璃的,雨刮器刷要是出现老化；3、就会导致雨刮器刷跟玻璃的接触距离比较近,刷玻璃就有一定的概率会变成刮玻璃了,摩擦的声音就会变大了。雨刮器摩擦声音大是因为雨刮器的密封胶条产生老化，或者雨刮器造成变形影响到的。有这样的情况，可以替换雨刮的密封胶条，倘若雨刮器变形要到技术专业4S店找技术专业的修理人员进行修理，车辆在使用的过程中并不会损坏车辆雨刮器，雨刮器变形的情况是十分少见的，绝大多数的原因是因为密封胶条老化影响到的。车辆要立刻添加玻璃水，因为玻璃水也会对雨刮器起到必需的保障作用，倘若车辆的玻璃水缺失，必需一定别使用清水代替。
无骨雨刮器和有骨雨刮器不同之处如下：1、有骨雨刮是通过多个支点来压迫雨刮片和玻璃之间的密切配合，由于需要雨刮臂的大力压迫，这样就会造成雨刮电机的疲劳，所以它的优点是外壳比较坚硬，但是坏处就是在使用中摆动性就很差；2、无骨雨刮的第一个优点是轻，这个就不用多说，第二个好处就是通过一个支点来支撑的，也是所谓的弹性钢片，它和雨刮片的刃面是紧密的密合，能够最终靠一个很小的力就能把它压迫在玻璃上，在工作中不会有很大的力度来刮玻璃，就能完全的把玻璃刮的比较干净，所以说从无骨雨刮的刮玻璃程度、干净度以及力度都是要比有骨雨刮好很多的；3、现在基本高挡车用的无骨雨刮是比较多的，不过现在低挡车型也在慢慢的趋向于无骨雨刮。
有骨雨刮器与无骨雨刮器的区别：1、有骨雨刷多为铁质连接，强度较高不易变形，使用时产生下压力较大，所以适用面比较广，而且寿命较长且成本低；2、无骨雨刷并不是真正无骨架，只是用一次成型的办法将塑料骨架定型，有些长度较大的雨刷还要配合钢卡来定型才可以做到完美效果；3、无骨雨刷固定刷在选购汽车雨刮的时候，除了确定好雨刮卡扣的类型外，也要确定雨刮的类型，是有骨雨刮还是无骨雨刮，从两者的效果及目前市场来看，无骨雨刮慢慢的受到广大车主的认可。
固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。
1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。
2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。
3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。
1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。
2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。
3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。
1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。
3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。
4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。
5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。
7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。
8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。
9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。
1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；
2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；
3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。
1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。
2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。
3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。
