的介绍：

  从汽车发明到飞机、火箭升空，燃烧的力量推动人类文明向前大步跨越。在工业文明时代，怎么样提高发动机的燃烧效率，如何高效征服和使用动力，始终是工程师们不断探索的领域。

  吉林长春，环形试车跑道上，代表着中国汽车工业制造的顶配水平的红旗L5礼宾轿车正在测试发动机在整车上的表现。

  连续三次测试，这辆车的百公里加速都保持在9秒以内——对于重量超过四吨的大型轿车来说，这已经是一个惊人的数字。

  这辆红旗车搭载的，是世界上动力最强悍的汽车引擎之一——V型12缸发动机。呈60度夹角排列的12个气缸，每一个都可以产生超过七吨的强大推力，能承受高达130个大气压的燃烧压力。

  极致的燃烧，为整台发动机带来超过300千瓦功率和550牛米扭矩的超级动力输出，这样的动力，足以驱动一辆重型卡车。

  作为从业超过30年的汽车发动机工程师，李金成希望，在保证节能高效的同时，把V12发动机的动力性能再提升15%。然而，这样的目标极具挑战性。因为强大的动力来自高效的燃烧，仅仅是提高1%的热效率，就需要对进气、喷油、燃烧室形状等一系列设计进行精细优化与创新。

  汽车发动机属于往复活塞式内燃机，空气与汽油以一定的比例混合，经点火燃烧而产生热能，对外输出动力。在这样的一个过程里，气道就像发动机的咽喉，控制着进气气缸内气流的大小、方向和运动强度，是影响发动机动力、油耗、排放的重要组件。

  在研发人员的努力下，改进后的进气道能轻松实现发动机动力性提升15%、热效率提升10%的开发目标。

  300多种零部件，3000多个装配步骤，V型12缸发动机代表了汽车发动机制造的顶配水平。由于工艺的特殊性，全世界所有的V12发动机都是手工打造。

  改进后的V12发动机，可以在5000转以上的高转速以及40度的翻转角度下正常运行，这相当于在时速100公里以上的极速行驶状态下，紧急制动并转弯，发动机的燃烧和润滑系统，仍旧能保持稳定。

  不仅如此，即使在最容易产生抖动的怠速工况下，一枚1元硬币，可以稳稳立于运转的发动机上。

  凭借于稳定的燃烧，V12发动机整车噪声控制十分优异。在时速60公里的车速下，车内语音清晰度高达98%以上。

  依托于对V型12缸发动机的研发，许多新的技术，被用在4缸和6缸发动机的开发上。红旗第三代发动机热效率能做到39%，这带来了更低的排放和油耗。

  4台助推器——8台120吨级液氧煤油发动机，再加上一级芯两台50吨级氢氧发动机，构成了中国运载火箭的最强动力。长征五号火箭的地面推力超过1000吨，近地轨道运载能力达到25吨——能够将一辆重型卡车轻松送入太空。

  2030年前后，中国将实现首次航天员登月，并开始建立月球基地。这就需要运载能力更强的重型火箭。

  500吨级液氧煤油发动机的最大推力，是现役120吨级发动机的四倍还要多。这将是世界上推力最大的双喷管液氧煤油发动机。

  这台发动机采用双推力室设计，涡轮泵转速能够达到每分钟16000转，形成75兆帕的强大压力，每秒钟输送的燃料就多达1.6吨。仅用三秒钟，就能形成最大推力。

  500吨级火箭发动机无论是涡轮泵的功率，还是发动机的体积，都相应地增加。在不影响推力和运载能力的情况下，减轻火箭发动机自身的重量，就显得十分重要。

  航天科技集团六院重型火箭发动机的研发副总师陈晖，带领团队，大量运用了数字拓扑技术，使得500吨级重型火箭发动机的自身重量，减少了30%，在推力和载荷之间找到了平衡。

  500吨级发动机涡轮泵输出功率高达12万千瓦，相当于一个小型水电站的功率。重型运载火箭发动机，代表着世界航天动力的最高水平。

  2021年3月5日，中国自主研制的500吨级液氧煤油火箭发动机，全工况半系统试车，取得圆满成功。

  装备强国，动力先行。今天的中国，有足够的信心和实力，向着更远的太空探索。从能源到交通，从工厂到城市，从空天到海洋，这些性能强悍的动力巨兽，驱动着这一个国家一路向前。迈向装备强国，中国正发动引擎，全速前进。

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