的介绍：
赵克良在最要害触及高危险科意图失速试飞时，沉着安然地登上飞机，七次亲历试飞。
他是国产飞机规划师。为了规划、研发更安全的大型客机，他一次次登上试飞飞机，将自己置身于危险极大的试飞航程中；为了让万千乘客往后能躲避失速飞翔状况，全程愈加舒适，他自己一次次亲历失速试飞，以科学规划，加之飞翔实践中的亲自感触，去尽力找准失速飞翔状况的临界点；像他这样亲历试飞，在我国飞机总规划师的集体中，是打破惯例、没有先例的。
他便是我国商用飞机有限职责公司三级专家、C919大型客机副总规划师赵克良。
赵克良同飞机有特别的亲缘联系。他从小在摇篮里便是听着飞机起降的轰鸣声入眠的；仍是婴儿时，一开眼，进入他视界的除了宽广的机场，便是趴“机窝”里的飞机；除了蓝蓝的天空，便是正在起降的飞机。他是在阎良航空城职工大院里长大的孩子，有时候飞机还成了他的“玩伴”。
赵克良的父亲赵承爱是江西新余人，1956年从南京航空学院结业，分配到东北哈尔滨飞机制作厂从事飞机规划作业。那里白山黑水，天寒地冻，寒风刺骨，盒饭常常冻得硬邦邦的，但他父亲在这个冰雪世界的新环境里，一向乐乐呵呵，每天上下班，好几个小伙子要手拉着手一同走，否则就会摔跟头。他父亲是厂里榜首代规划师，在哈尔滨飞机厂研究所一向从事飞机结构规划。当考虑到自己小家庭的组合结构时，他父亲相中了厂里一位青年女工，是一位长相很俊的东北姑娘，她便是赵克良的母亲薄淑芝。
20世纪60年代初，国家选址在曾有座小型飞机维修厂的阎良筹建西安飞机制作厂。这是国家建设的一个要点项目。1964年，他父亲作为这项工程的技能骨干授命到新厂作业。赴西安前，他爸爸妈妈亲在哈尔滨办了俭朴的婚礼，很快就一路风尘来到陕西阎良。
阎良坐落古城西安东北部，距市中心约50公里，境内有三条河，石川河、清河、苇子河，由西北向东南注入渭河。阎良现为西安市的一个行政区，人口逾30万，集聚了西安飞机工业集团公司、中航工业榜首飞机规划研究院、我国飞翔实验研究院等单位，是集飞机规划、制作、判定、试飞、教学研究于一体的闻名我国航空城。
但他爸爸妈妈亲那会儿来参加建厂时，这儿还很荒芜。他父亲仍是从事飞机结构规划，一向在西安飞机制作厂担任副总规划师。
1965年2月20日，赵克良在阎良出世。他是西安飞机厂子弟。这儿聚集着飞机厂、飞机场、研究所和试飞基地，整天听到的看到的都是造飞机的事。航空城里的路名、社区名许多都相关航空：有蓝天路、白云路、航空路、试飞院路、西飞大路；有航飞社区、航苑社区、兴飞社区、同飞社区。受大院文明熏陶，从小潜移默化，飞机是最往常之物。“机窝”里停放着的一架架飞机，同人家社区一个一般设备没什么两样。那些年，没有什么室内停机库，飞机都散停在停机坪上，周围用土垒成围子，大伙都戏称它“机窝”。看着一架架飞机起起落落，也好像看马路上车来车往一般往常。
有些趴窝的旧飞机现已废掉了，更是成了他们这些小伙伴爬上爬下、、做游戏的活动场所。
孩提天然生成猎奇。有时他们会想，飞机为什么像鸟相同会飞？多少次他们趴在“机窝”边的草丛里，细心调查飞机起飞。对此，孩子们各有说词，有时会争得面红耳赤。
赵克良从小挨着“机窝”长大，钻进飞机游玩，机场便是他的日子乐土，对飞机的挨近和爱好，早已融入了他的内心深处。
开蒙读书，他进了西安飞机制作公司第二子弟小学；小学结业后，在西飞二中就读初中，继而在西飞一中上的高中，杰出的数学和物理成果为他日后考入航空科班名校打下了厚实的根底。
当时，他们航空大院的孩子只需成果能够，都将考航空专业作为最天然的挑选。赵克良爸爸妈妈为老一辈航空人，天然也期望孩子学航空专业，干航空专业，往后学成归来，就在阎良作业，也能同爸爸妈妈在一同日子。这个主意是很朴素、很天然、很正常的。
赵克良的愿望也是这样，但他心志很高，他挑选的专业是能颁发博士学位的专业。所以他申填的榜首校园榜首专业是北京航空学院飞翔力学。飞机怎么上天？这正是空气动力学要处理的课题。1903年，美国莱特兄弟正是重视了这个课题，才成功试飞了人类榜首架动力飞机。
1983年，赵克良如愿考取北航。从此，他以不懈的尽力和全身心的投入，来实现从梦想到抱负，从爱好到信仰，从父命到任务，从作业到作业的腾跃！
1987年秋，以优异的学业成果从北航本科结业后，赵克良又考取西北工业大学持续攻读空气动力学专业硕士研究生。
1990年4月，赵克良在完结硕士学业，获硕士学位后，从西北工业大学分配到坐落阎良的我国航空工业西安飞机规划研究所作业，从事飞机整体气动规划作业，一干便是15年，先后参加了多款飞机的气动规划、风洞实验、气动特性、机翼规划、功能剖析和操稳剖析等飞机研发作业。他在认真作业的一起，又带职攻读博士研究生，终获工学博士学位。
20世纪90年代初，合理赵克良满怀抱负，学成归来，预备在航空范畴报效国家之时，谁能想到当时我国刚处于改革开放蓄势潮起、百业待举的阶段，特别是作为“现代工业之花”的我国航空工业开展条件尚不老练，面对局势适当困难，职工收入显着下降。不得已，干线飞机研发项目被逼下马；有的飞机制作职业无法转行营生；有不少航空人含泪脱离自己心爱的专业，南下广州、深圳下海闯练。
面对如此形式，赵克良思想上也遭到巨大冲击！可是他没有不坚决！他深信，我国民机制作职业的困难仅仅暂时的，等国家经济缓过劲来，必定会从头重视民机业的开展，我国民机工业总会开展起来的。后来，美军轰炸我驻南使馆的严峻事情发生后，愈加激起了一代航空人的爱国热情，愈加坚决了赵克良等优秀人才在飞机制作业据守的信仰！
阎良——作为闻名的我国航空城，多款新式飞机在此诞生。赵克良那些年全身心投入了新式飞机的研发作业，熬过了多少个日日夜夜，倾泻了多少汗水和才智，便是在这一过程中，他从开端当下手和帮手，逐步增强实干才能，一步步生长起来，再擢升为一线飞机副总规划师，继而担任C919大型客机副总规划师。
经过苦苦的等候，我国航空人总算在执着的据守中迎来了我国民机制作业的春天。
ARJ21飞机于2002年立项，之后在推动研发作业中遇到了难以想像的困难。
我国航空人逢山开路，遇水架桥，随即集结各路强将，组成科研团队。2004年中航工业将西安飞机规划研究所和上海飞机规划研究所兼并，建立了榜首飞机规划研究院，对ARJ21飞机研发项目会集攻关。当时赵克良在中航工业西安飞机规划研究所作业，一纸调令即赴设在上海的一飞院上海分院担任整体气动室主任。赵克良举家南迁，自此，成了新上海人。
2008年5月11日，我国商用飞机有限职责公司建立，ARJ21飞机研发项目归于我国商飞麾下。从2005年起，赵克良就将悉数精力投入ARJ21飞机项意图研发上。他的首要作业是担任整体气动规划、保证ARJ21飞机的试飞作业，而试飞地址就在阎良。所以他又回到了生于斯长于斯的航空城，更多的作业日是在这儿度过的。就这样，一干竟是十二年，直到ARJ21飞机同意适航，交给使用。
在当年ARJ21飞机研发团队中，赵克良是此项意图副总规划师。依照航空业界惯例在飞机研发过程中安排的各种试飞，这个层级的规划师均不陪飞。可是，在ARJ21飞机研发的要害阶段，为了掌握飞翔中遇到天然结冰的榜首手资料，为了尽早处理天然结冰的飞翔难题，2012年3月，副总规划师赵克良，打破惯例，在没有先例的情况下，亲历了赴乌鲁木齐测验天然结冰的试飞航程。
ARJ21飞机是2016年交给使用的。2017年11月，赵克良又调任C919大型客机项目担任副总规划师。
赵克良从调到C919项目榜首天起，就将自己一颗心交给了C919。在飞机规划方面，他倾全力当好系列总规划师吴光芒和根本型总规划师韩克岑的帮手；作为身兼C919大型客机外场实验队副队长，他更是全身心肠扑在试飞作业上。
C919大型客机是依照世界先进的安全的飞机研发要求，因而在质量和安全性上，天然就瞄准了与世界接轨的适航规范及安全规范。C919大型客机的规划结构十分巨大并杂乱，仅其本身的部段、部件就包括数百万个小零件，其间不计其数个技能问题都要经过一次次试飞来测验和查验。据统计，在C919大型客机的研发过程中，一共需求经过数百个科意图试飞,其间四分之一的试飞科目由赵克良担任。
把心交给大飞机的副总规划师赵克良在最要害触及高危险科意图失速试飞时，沉着安然地登上飞机，七次亲历试飞。他心里理解，这是高危险科目，可是在登机时，他却显得轻松、安然。
什么是失速试飞？赵克良告知笔者：便是在试飞过程中，让飞机在各种不同的高度、不同的构型、不同的气候条件下处于失速状况，当时，咱们能够即时调查机翼上的流谱，记载流线的走向；试飞员则可亲自感觉飞机失速的感触。经过失速试飞，咱们能够摸清飞机失速的临界点，科学地找到安全的飞翔鸿沟，在规划中再留个余量，坚持安全间隔，使万千乘客在往后飞翔途中，不会遭受这种状况。
为什么要打破惯例亲历失速试飞？赵克良告知笔者：一是有些模仿实验有必定的差错，我是主管规划团队的，我登机亲历试飞，能够向我团队成员和试飞员宣布正面的信号；二是我作为副总规划师，前期做了很多规划剖析和地上实验作业，对每次失速试飞，我是有很大决心的；三是在试飞过程中，我能亲自领会咱们的规划结果在实践飞翔中的体现，哪些环节有待改善，也有利于进一步完善规划。
在赵克良亲历的这七架次失速试飞中，在不同高度、不同构型进入失速状况共有60屡次，然后及时进行了数据调整和体系更改，进一步完善了飞机规划。
阎良是赵克良仰视蓝天、沉迷飞机，升起航空梦的当地；而2005年他调上海作业后，魔都的神力又使他的蓝天航空梦升腾得更高更远了！
2002年，ARJ21飞机立项；2004年，因飞机超重且飞翔阻力太大，规划堕入瓶颈，无法进入出产研发阶段。
2005年，中航工业一飞院上海分院为了打破瓶颈，专门建立整体气动室，赵克良被委以重任，承受令箭，便偕妻携子一道南迁上海到差，全力攻关ARJ21飞机的减阻和减重难题。
刚到上海时，他牵头的整体气动室设在龙华机场，条件十分粗陋，周边路况也差，搭档们笑言“雨天一脚泥，晴天一身灰”。
赵克良不论这些，当即选人组成了年青的攻关团队，硬是靠自己的任务认识、安排才华、专业水平缓人格魅力，将这支团队敏捷安排起来，进入状况。
长时间在巨大而杂乱的飞机研发职业作业，使赵克良深知团队的才能至关重要。所以，他要用心打造一个心往一处想、劲往一处使的团结专心的团队；他要调集团队中每位成员的积极性和想像力；他要在这个团队里营建一个好的气氛，而他自己是班长，要长于群策群力，要长于激起才智磕碰，安排脑筋风暴；要长于将世人的才智聚集在一个要害点上，从而燃起耀眼的火光来。
赵克良是在渭河边畔长大的关中汉子，身体壮硕，为人谦和，长于倾听是他的一个性格特色。当年为了处理ARJ21飞机的减重减阻难题，尽管每次开评论会前，赵克良都对一个个计划细心推演、对一个个数据重复核算、对一个个细节一再考虑，可是每次在技能评论会上，他都十分尊重每一位年青规划师的定见，用心倾听他们的说话，哪怕在他自己说话时有人忽然插嘴，他都会当即停住说话，去捕捉对方插嘴中的才智亮光。
看来，驾御开会的办法和技巧，不是领导干部独有的“专利”，它也是专业科技领军人才的成功之舟。
赵克良还有一个特色，便是长于掌握每次评论会的要点，他一方面鼓舞我们广开思路、各抒己见；一方面又注意在专题评论中杰出针对性，引导我们对准焦点，找到处理难题的打破口。
赵克良的攻关团队经过一年的艰苦尽力，总算经过翼梢小翼、襟翼支臂整流罩、翼身整流包的规划优化，使ARJ21飞机成功减阻、减重，提升了飞机的气动功率。
为了霸占ARJ21飞机失速飞翔的难题，赵克良团队又经过重复证明、改善、试飞、调整，总算在这个类型的飞机上成功设置了失速维护体系——推杆器，让飞机在挨近失速飞翔临界点之前，就经过主动推杆器逼迫推杆避免飞机进入失速状况。
2017年11月，ARJ21飞机项目取得“2017我国好规划金奖”。同年，赵克良还获评上海市科技立异范畴领军人才。
赵克良自调任C919大型客机副总规划师和外场实验队副队长后，职责更大，担子更重，带领的团队也更巨大了。
三年来，他专心扑在大飞机的研发作业上，用他自己的话说：“每天睡觉，都是带着问题睡的。”这三年里，他的首要作业试飞、研发地址依旧在阎良，而他领军的规划团队驻在上海。这就令他有必要两地赶。他说，三年里大约四分之三的作业日在阎良度过，四分之一的作业时间则扑在上海。
三年来，赵克良再立新功，对C919大型客机的研发作业又作出了重要贡献。经过他团队的协同攻关和他自己七个架次的亲历失速试飞，总算让C919大型客机在失速试飞科目上危险见底，也让对应改善的规划更臻完善，然后使此项攻关项目取得了阶段性重大成果。
三年来，赵克良还发挥自己的安排才华，将C919的6架试飞机的试飞规划安排得均衡有序，对其数百个科目试飞，作了优化处理，合理安排。然后在确保安全飞翔的前提下，提高了试飞功率。
C919大型客机正向着取证交给的既定目标，坚决而稳步地前行！赵克良也依旧在C919大型客机艰苦的研发道路上坚决而稳步地猛进，全身心忘我地贡献！2014年，赵克良被评为上海市劳动模范；2016年，他荣获国务院特别津贴；2020年，他主参加的ARJ21飞机项目荣获国家科技进步一等奖；2018年他再度获评上海市科技立异范畴领军人才。
