的介绍：

  美东时刻本周四23:59分，或将又迎来轿车圈黑天鹅：美国轿车工人联合会(下简称UAW)将安排初次针对底特律三家车企，即通用、福特、Stellantis的停工。到时正是工会会员与几大车企合同到期之时，UAW将宣告举办停工的工厂。

  抵触的原因很简单，从7月中旬开端，工会和几大车企就开端就下一个四年的合同开端商洽，UAW要求车企在未来的4年合同期内，为一般工会会员涨薪40％以上。并提出康复一切工人的固定福利养老金，每周作业32小时，添加日子补助，以及作业确保和不再运用临时工等要求。

  对此，车企的回应是，福特提出加薪20%，通用提议18%，Stellantis提议17.5%。工会主席Fain表明，三大车企拒绝了养老金、每周32小时作业制和其他福利。

  两边的不合难以弥合，且情绪相同强硬，停工或难防止。Fain表明，假如没有达到协议，UAW不打算在全公司范围内停工，但假如商洽没有改进，停工将会晋级。“咱们正预备以针对性的办法冲击这一些企业。”

  UAW内部有这类冲击战略的前史先例。康奈尔大学劳资关系学院院长Alex Colvin说，有清晰的目的性的停工办法在20世纪30年代和40年代被运用，尤其是在1998年通用轿车的一次有争议的停工中。

  从前史上看，有清晰的目的性的停工会集在发动机和变速器工厂，这些工厂为更多的装配厂出产零件。1998年密歇根州弗林特工厂的停工导致其他依靠零部件的通用轿车工厂相继封闭。为期54天的举动导致通用轿车丢失了22亿美元，经济学家估量，这使该年第二季度的国内出产总值增加下降了约半个百分点。

  现在这一战略或仍然有用，富国银行（Wells Fargo）分析师7月份的一份陈述数据显现，这三家车企运营的少量几家工厂雇佣了约1.2万名工人，但供给大多数北美轿车变速器。

  工会作为美国根深柢固的准则，有很多会员和资金支撑。UAW是美国最大的工会安排，通用、福特、Stellantis三家车企中的UAW会员就有约15万人，且UAW有8.25亿美元的停工基金，会在停工期间为停工的职工供给每周500美元的补助。

  当然，因为停工也不是什么新鲜事，车企也有必定的预备。三大车企在潜在的停工之前现已积累了必定的库存，这将为他们在停工期间继续出售轿车供给一些缓冲。

  依据职业研讨公司Motor Intelligence的数据，到8月底，Stellantis有74天的库存未售出，福特有64天的供给，通用有50天，而职业的均匀时刻为38天。

  但继续的停工必定发生广泛的影响，安德森经济集团估量，UAW的停工将导致底特律三大轿车制造商关门，可能给轿车制造商、供给商与工人形成超越50亿美元的丢失，并可能会引起更广泛的轿车供给商网络中止。

  通用与Stellantis的供给商之一日本轿车零部件制造商爱信（Aisin）美国分公司总裁Scott Turpin就表明，“咱们将会遭到直接的影响。假如车企要封闭或暂停出产设备，很显然，咱们也将下降发货量。”

  白宫经济参谋 Jared Bernstein周三表明，美国总统拜登鼓舞各方留在商洽桌上，“达到一个双赢的协议，让UAW工人是咱们轿车业未来的中心。”Bernstein弥补称，拜登上星期致电三家轿车制造商的高管，“鼓舞他们供给更具前瞻性的提议，以留在商洽桌上。”

  车企与工会困难的商洽几乎在每个合同期都会演出一次，仅仅，当车企与工会的利益抵触电动缸化转型，对立就愈加加重了。车企节衣缩食、想方设法为转型投入，而工会也要不断的进步工人待遇、确保作业岗位，这无疑是欧美车企电动化转型的一大困扰之一。群众前CEO迪斯的变革也备受工会控制，乃至导致下台。

  以至于国内笑称，只要马斯克能治得了工会。早在几年前，就有特斯拉前职工表明，企图安排工会的人会被辞退。马斯克也屡次在推特上表明对工会的对立，2018年，他发文称假如职工组成工会将失掉股票期权，二者还先后申述了对方。

  2022年，马斯克又在推特上表明UAW从工人手中偷走了数百万美元，特斯拉则让很多的工人变身为百万富翁。总归，马斯克是欧美车企中为数不多具有“裁人自在”的CEO了。

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