的介绍：

  在涡轮增压“T动力”引领车市风潮之后，自然吸气发动机技术正在展开反攻。据了解，即将于9月上市的第九大雅阁，将搭载本田FUNTEC技术体系中的EDT全新动力总成技术，以“自然进气之王”的姿态，改写近几年由涡轮增压“T”风潮主导的“小马拉大车”格局。

  地球梦科技（Earth Dreams Technology）是Honda以前瞻科技打造的一套高度融合驾驶性能和环保性能的新一代动力总成技术。这中间还包括拥有世界顶级输出功率和燃油经济性的多款新型汽油发动机，新开发的具有畅爽动感的小型车CVT和中型车CVT变速器系列，以及适合紧凑型车的单电机混合动力系统车，和适合中型车的双电机混合动力系统。第九代雅阁将率先搭载这一全新动力技术。

  据介绍，第九代雅阁前瞻性的配备了VTEC+VTC技术与全新缸内直喷系统。其中VTEC（可变气门配气相位和气门升程电子控制管理系统）的运用，使发动机能够准确的通过行驶工况，自动改变进气量和排气量，进而达到增大功率、降低油耗及减少污染的目的。VTC（可变正时控制系统）则是在发动机运转过程中智能化的配合VTEC系统，将怠速稳定效果、油耗控制到最佳状态，同时把发动机输出扭矩最大限度地提高。同时，全新的缸内直喷技术经过Honda特别设计，实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合，并且消除了缸外喷射的缺点，从而使燃油充分燃烧，能量转化效率更高。

  与创领科技的发动机相呼应的，是智能CVT无级变速器。它采用了高强度的传动带，实现宽变速比，使得传输更为高效率。通过“G-Design Shift”控制技术，第九代雅阁改变了传统CVT变速器的劣势，无论是效率、可靠性，还是耐久性上都得到充分提升，能够快速的应对驾驶者的各项需求，维持高加速G值。同时，高精度油压控制管理系统与高灵敏怠速停止系统的良好介入，可在各种行驶条件和环境下，提高燃油经济性。

  近年来，迫于燃油和环保压力，涡轮增压发动机和双离合变速箱动力技术，以更小发动机排量来实现动力和燃油经济性的平衡，形成了“小马拉大车”的市场风潮。但“T动力”优点和缺点都同样突出，它在实现更好动力性和经济性的同时，也存在着稳定性、耐久性、安全性等各方面的不足，在操控平顺性体验上无法媲美自然进气技术，也需要付出更高的保养成本。对于消费者的期望来说，如果自然进气发动机能够逐步提升动力性能和降低油耗，那仍将是最好的选择，特别是对于B级以上的中大型轿车来说。正是因为如此，本田汽车虽然也在开发小排量涡轮增压发动机技术，但在雅阁这样级别的车型上仍然持续致力于自然进气技术的革新。从这个方面看，第九代雅阁将再度为市场带来革新力量。

  据了解，第九代雅阁将搭载2.0L、2.4和3.0L三种排量发动机。其中2.4L汽油发动机采用了Honda独创的VTEC+VTC技术与全新的缸内直喷系统，在大幅度提升燃油效率的同时，通过降低摩擦，使燃油经济性提高13%，最大扭矩提高8%。最后获得上限功率137kW/6400rpm，最大扭矩243N·m/3900rpm的动力表现。这款发动机已入选美国权威杂志《Wards Auto World》杂志社发布的“全球十佳发动机”。

  而第九代雅阁3.0L V6发动机是Honda专为中国市场开发，采用VTEC与VCM（Variable Cylinder Management）智能可变气缸技术，会根据道路真实的情况，自动选择3缸、6缸工作模式，实现不一样的情况动力的智能化管理，上限功率为192kW/6300rpm，最大扭矩达到297N·m/5500rpm；而高维度平衡的2.0L发动机，则通过全新技术提高了10%的燃油经济性，上限功率达到114kW/6500rpm，4300rpm时可达到190N·m的最大扭矩输出。南方日报记者 陈志杰

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