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信任有重视的车友现已知道，全新一代C63车型将选用2.0T发动机作为自动力。榜首反响大多是绝望，乃至质疑撤销V8，缸数和排量直接折半。这真的是进化模型吗？但静下心来想一想，减排和新能源运用才是现在轿车的大趋势。不管车迷多么不甘愿，对V8的爱情多么深沉，都无法阻挠这股潮流。作为轿车制造商，奔驰肯定走在革新的最前沿，包含混合动力的引进、F1电子涡轮技能的下放，这些都是削减排放的对策。这些不只适用于新一代C63，并且适用于一切AMG 车型。不然，装备大排量V8的AMG将在其他竞争对手面前失掉价格竞争力。
所以你不会只买2.0T发动机和电瓶+电机，而是奔驰十分硬的解决方案。为了消除顾客对4缸C63的疑虑，这一代C63的技能立异愈加全面，作用更强，是民用功能车最高科技的表现。当然，这不包含爱情。
它有多强？咱们先来看一组数据。全新梅赛德斯-AMG C63 SE总输出功率为671马力（680 PS），最大扭矩为1020牛米。依照上一代C63S的说法，搭载的是4.0T V8发动机，马力为510PS，峰值扭矩为700牛米。
先来看代号为M139L的2.0升直列4缸涡轮增压发动机。它号称是A45 AMG外表最强4缸，用在C63上时也有所进化。选用F1电动涡轮技能，输出功率470马力（476 PS），扭矩545牛米，上升功率挨近恐惧的240马力/升。单是这台2.0T发动机的动力参数就现已挨近上一代V8机器了。
气缸强度和涡轮迟滞是完成这种史无前例的动力进步的要害。众所周知，涡轮增压机要想取得大马力，最直接的办法便是进步涡轮压力，但更高的压力不只需求更高的气缸强度，还需求更大的涡轮。大型涡轮机的最大缺陷是严峻滞后。梅赛德斯的解决方案是在排气涡轮机和压缩机叶片之间装置一个微型电动机。即便低速排量不足以让涡轮发生压力，也能够依托电动机来辅佐。
除了微弱的2.0T发动机，AMG C63 SE Performance还装备了插电式混合动力体系，这或许便是E Performance这个姓名的由来。双永磁同步电机安置在后桥上，最高转速为13,500rpm，可供给至少70 kW（94 hp/95 PS）的稳定输出功率，最大输出功率为150 kW（ 201HP/204PS) 需求时。时刻可长达10秒，弥补了涡轮发动机在低转速时爆发力差的问题，完成了全段动力的均衡输出。
该电池选用6.1 kWh 电池组和400V 电气架构，可供给13 公里的续航路程和高达125 公里每小时的速度。明显，这是一个以功能为导向的混合动力体系，而不只仅是为了续航。
传动方面，选用了AMG SpeeDShift MCT 9速多聚散变速箱，选用复合式湿式聚散器，进步低速功能和换挡速度。一起搭载4Matic+四驱体系，并具有电控限滑后差速器，打破了C63后驱的传统。电机组安置在后桥上，皮带衔接四轮驱动体系，能够将扭矩分配给前轮，并有专用的两速变速箱，即便在高速行进时也能供给更大的扭矩速度。
涵盖了一堆高科技体系，AMG C63 SE的功能分量到达2,036kg，但归纳输出功率到达671HP（680PS），最大扭矩为1020Nm。百公里加快3.3秒，电子限速250km/h。假如撤销限速，最高时速可达280公里。
控制方面，AMG C63 SE初次搭载了后轮转向体系，低速时供给最大2.5度的转弯视点，让C63具有更小的转弯半径，在低速行进时供给0.7度的转弯视点。高速同向，进步线性稳定性。 AMG Ride Control 自适应阻尼悬架体系和AMG Dynamics 自动驱动形式挑选器答应轿车运用后轮驱动形式以取得最大的漂移运动。
制动方面，因为车重添加，前6活塞制动卡钳标配碳陶瓷复合制动盘，电机可供给高达150千瓦的快速能量收回，启用单踏板驾驭。
通过一系列的技能干货，外观总算在现款C级（W206）的外观基础上进行了晋级。整流罩设有大通风口和扰流板，引擎盖设有通风口，前部宽3 英寸（76 毫米）。
引擎盖上初次运用AMG 标志，而不是传统的梅赛德斯徽章。其倒梯形格栅开口和AMG 标志性的泛美格栅是对1954 年梅赛德斯-奔驰300 SL 轿车的问候。
新车标配19英寸轮毂或选装20英寸轮毂。车尾的后备箱装备了鸭尾式尾翼，下部有专用的扩散器和梯形排气管。
内饰与梅赛德斯-奔驰C级）轿车相同。该车选用AMG 车型专用体系，赛道速度计时器和驾驭形式挑选器装置在方向盘上，用于设置排气和悬架状况。
AMG 元素还包含斗式运动座椅，内饰有多种面料和色彩可供挑选，包含皮革、超细纤维绒面革和对比色缝线。
梅赛德斯-AMG C63 SE Performance 将于明年初在全球商场上市，价格没有正式发布。毫无疑问，这一代C63车型完成了巨大的立异，功能全面逾越上一代。不过，如此大的改动，关于车迷来说，却是一个难以承受的应战。真的很敬服奔驰的胆略和气魄！
