的介绍：

  作为超奢华品牌，玛莎拉蒂上一次点着我国顾客的热情是什么时分？是定价在100万元以内的Ghibli)与Levante)上市的时分？仍是搭载最大马力630Ps的3.0T玛莎拉蒂MC20)推出的时分？说实话，在国内商场，前者的影响力或许仍是大于后者。倒不是说祭出“海神”技能的全新3.0T发动机没有招引力，只不过MC20这类跑车商场，在国内的目光的确都被保时捷给招引走了。

  只不过“方法”总比“问题”多，跟着玛莎拉蒂Grecale)的到来，玛莎拉蒂好像也真的有了在我国商场叫板保时捷的才干。更重要的是，“海神”发动机在这台新车的身上，要价也控制在了人民币100万元以内。作为以三叉戟为品牌图腾的玛莎拉蒂，以“海神”命名的动力技能，的确需求更宽广的舞台。

  比较2年前推出的MC20，搭载在Grecale身上的3.0T发动机，整整缩小了100匹马力，以及110N·m的扭矩。但即便如此，Grecale的3.0T动力依然是“毫无保留”地运用的海神技能。而且横向来看，比照最大的潜在竞争对手保时捷Macan)所搭载的2.9T高功率版，Grecale的3.0T在最大马力上要多出89匹，最大扭矩也要多出70N·m。可以看到，玛莎拉蒂在海神技能加持之后的底气有多足。至于新车为什么会缩小马力，咱们放在后边聊，先仍是回忆一下何为“海神”技能。

  “海神”技能的中心，即双焚烧室（双火花塞）结构，也称为副焚烧室技能。如此大的脑洞没有意外的又来自F1赛车的技能“下放”。尽管玛莎拉蒂在一级方程式光辉的日子，得追溯到上世纪五十年代了。可是意大利这个当地从来不短少赛车血液，特别是在一个“大家庭”运转的布景下，法拉利一度承当起了玛莎拉蒂的引擎供给的作业。

  尽管法拉利后来拒绝了“奶妈”的作业，可是看看阿尔法·罗密欧四叶草的那台2.9T，再看看玛莎拉蒂这台3.0T。90°夹角V6，82mm活塞行程，呃，法拉利表明“你们高兴就好”。82mm的行程，合作88mm的缸径，关于其它国家的车型而言，这种份额或许是文艺复兴。但关于意大利而言，也算是惯例操作了，高转速发动机也是玛莎拉蒂声浪的魂灵来历之一。

  转速有多高呢？MC20身上的630Ps马力需求7500rpm才干爆发，即便在Grecale身上，530Ps的最大马力也需求轰到6500rpm。技能先不说，这个脾气是来自于F1我是信了。

  说回双焚烧室技能，这种在传统活塞气缸上面，再加一个迷你版“小气缸”的结构，天然完结了燃油的淡薄焚烧作用。“小气缸”预先喷发燃油并焚烧（喷发压力6Bar），随后再将火焰喷发到主焚烧室内，完结更快速、充沛的焚烧功率。预焚烧的技能途径处理了高转速高功能超跑发动机爆震的压力，这台玛莎拉蒂3.0T在MC20身上具有11个压缩比（Grecale身上暂时不知道）。而参阅法拉利296的3.0T动力，压缩比只要9.4（对高转速超跑现已很优异了）。

  一起，主气缸内的燃油喷发压力达到了350Bar，这一喷发压力也是现在霸占我国以及欧洲等排放规范的利器。一系列高效燃油技能，或许会让玛莎拉蒂在燃油年代的结尾，取得更好的开展机会。

  除了最具论题性的双焚烧室规划，玛莎拉蒂海神技能3.0T发动机还装备了电动废气泄压阀（双涡轮）、可变气门正时双顶置凸轮轴等技能。这些途径与干流内燃机大厂的思路都是共同的，跟着近几年的开展，这些技能运用的效果，咱们也看得越来越多。

  回忆完搭载在玛莎拉蒂MC20的海神动力，咱们也把目光返回到玛莎拉蒂Grecale身上。由于车型究竟从跑车变为SUV，玛莎拉蒂Grecale即便在少了100匹马力的基础上，依然可以取得官方3.8s的百公里加快成果，只比MC20慢不到1s。尽管这个水平线秒有云泥之别，但关于顾客而言，这个感知并没有车型功用差异来得显着。

  超跑是可以不计本钱的，但关于玛莎拉蒂Grecale而言，它处于“大方”与“小气”之间。我乃至置疑Grecale搭载的3.0T是否还装备干式油底壳，这一只在超跑、赛车上见到的“吞金兽”技能，在关于重心、控制并不那么介怀的SUV身上，好像含义现已并不大。当然，最具有现实含义的或许仍是油耗。

  是的，你没有听错，百万等级的车型也要考虑油耗。由于关于玛莎拉蒂而言，Grecale现已是具有“普世含义”的车型，天然也需求略微接地气一些的各种运用本钱考虑。根据NEDC规范，玛莎拉蒂MC20的归纳油耗达到了11.6L/100km。且不说规范参阅价值，这还仅仅一台整备质量1500kg的跑车罢了。

  玛莎拉蒂Grecale现在国内并没有油耗数据，咱们根据海外EPA测验数据来计算，其归纳油耗大约可以换算为11.8L/100km。这儿的计算油耗是依照EPA测验规范，自身要比NEDC更贴合实践工况，再加上3.0T的Grecale可是一台整备质量2125kg的SUV，这个油耗体现也是可以承受的了。

  海神动力在2年前压榨出来的动力体现，以及技能途径的运用，至今都让人觉得无比冷艳。在被法拉利“断奶”之后，玛莎拉蒂的研制才干与量产胆略，让咱们对意大利超跑、赛车文明的见识又有了新的认知。在大多数时分，我关于“”发动机调校的做法一向是不以为然的，但不得不说，这次的玛莎拉蒂是一个破例。首要，让更多人可以体会到“海神”技能，是很有必要的。更重要的是，“弱化”版的海神动力仍旧带来了“过剩”的动力输出，这能怪谁呢？

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