的介绍：

  对于国内各大汽车制造商来说，目前摆在眼前最迫切的问题就是：新能源汽车补贴逐渐退坡且乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理(乘用车双积分政策)已成定局，在新能源汽车发展由政策主导转向市场主导的过程中，怎么来适应政策风向掌握市场主导权成为各车企要解决的头等大事。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 7月底，工信部公开表态将于近期正式公布乘用车双积分政策，面对“大局已定”的形势，盖世记者于日前在“2017全球新能源汽车未来汽车展”上就该政策了解到北汽新能源、长安新能源、云度新能源汽车等车企相关领导的看法，且看这些车企面对定局作何打算。 传统车企有人欢喜有人愁 作为在中国全面部署纯电动车领域较早的北汽新能源，丰富的

  沃尔沃汽车集团已经做好推出纯电动车的准备，不过仍然需要等候市场机遇成熟，而插电式混合动力车则是其新能源战略的焦点。 上月末，沃尔沃汽车集团高管Lex Kerssemakers表示，公司在推行发动机减缸战略（Drive-E四缸发动机取代五缸和六缸发动机）的同时，成功地发布了一系列插电式混合动力车型，包括沃尔沃V60和即将发售的沃尔沃XC90衍生型号，除此以外还有能力打造纯电动车。 其表示：“我们的焦点是插电式混合动力。一旦纯电动车背后的市场潜力足够，我们将推出相应的产品——沃尔沃平台具有可扩展功能和充分的灵活性。”   Lex Kerssemakers曾任沃尔沃汽车集团负责产品战略和车辆产品线管理业

  据彭博社援引消息人士称，中国政府正在考虑明年进一步削减对 新能源汽车 的补贴。政府希望以此敦促汽车制造商依靠技术创新，而不是财政补贴来开发新能源汽车。这也是中国政府对 电动汽车 市场极速增长的更好管理和规范。     在过去几年依靠财政补贴，中国慢慢的变成了全球最大的新能源汽车市场。据相关多个方面数据显示，今年前五个月，中国新能源汽车的销量为32.8万辆，同比增长141.6%。截止去年年底，中国新能源汽车保有量达到了180万辆，超过全球总量的一半。     然而，新能汽车也出现了盲目发展的苗头。发改委此前称，在这样的背景下，中国非常有必要强化企业主体责任和政府监管责任，规范和引导市场主体投资行为，加强技术创新和企业合作，防范盲目建设和无序发展

  中无线年上半年，全球新能源车市场销量起飞，中国大陆上半年的新能源车销量尤为突出，创造了同比增长100%以上的惊人成绩。当新能源车开始走进千家万户的时候，大家对电池系统的要求也日益高企，既要续航能力提高，又要保证安全稳定。于是，业界的一项重大创新技术呼之欲出，那就是wBMS, 即无线电池管理系统。 无线BMS的优势 BMS成本占新能源汽车动力电池的20%左右。传统BMS通过线缆联通电池组，然后用菊花头进行桥接。线缆和机械结构接口的使用，导致较大的空间占用和配重增量，其实也就挤压了电池单位体积内的包含的能量提升的空间。无线BMS一改传统的串环电路，在BMS主机端和电池组节点上部署无线通信模块，实现星型+自组网模式来实现电池管理所必要的通信。无

  中无线BMS的优势 /

  随着新能源汽车的发展和普及，与之相关的整车热管理问题迅速上升为行业关注的焦点。众所周知，整车热管理系统工作性能的优劣，将直接影响汽车的整体性能，对于整车的重要性不言而喻。而新能源汽车的发展，对于其热管理系统亦是一场重大的变革。 受全新驱动方式影响，新能源汽车热管理系统较之传统燃油车变得更复杂，对于整车的重要性也愈加提升。以二者共同拥有的空调系统为例，因动力方式的转变，新能源汽车的空调系统也发生了较大变化。 六大差异下的机遇与挑战 在将传统汽车空调系统与新能源汽车空调系统的构成及技术做多元化的分析对比后，天津三电汽车空调有限公司总工程师陆新林总结了以下六大差异点： ● 压缩机不同：传统汽车空调系统采用物理运动式压缩机，新能源汽车空

  动力方式转变，空调系统也将发生了转变 /

  新能源车申请条件与普通指标条件一致。在坚持“通过摇号无偿配置指标”的原则基础上，将设立单独的“摇号池”，按照北京今年小客车指标额度及配置比例，每期分给个人和单位的新能源车指标将各有1666个。若申请数量少于当期新能源小客车指标配额，直接配置。若申请数量超越当期示范应用新能源小客车指标配额，摇号配置。     北京新能源汽车摇号申请 1、登录“北京市小客车指标调控管理信息系统”，进入用户中心； 2、申请配置指标，在配置指标功能区选择人员类型，点击这里可以进入配置指标申请填报页面。 3、填写新能源汽车申报页面，这里宝工商城提醒您，务必如实填写，新能源汽车需要在指标类型中选择“新能源指标”； 4、确

  “做华为七年，还没看到过这么抢手的产品。” 最近，华为Mate 60系列手机正式开售，虽然芯片信息要到9月12日才公布，但已经引爆市场，华为各大门店再现排队盛况。 这几年，面对外部打压，中国的半导体产业似乎到了“至暗时刻”。但是，华为的突破让无数国人为之振奋，不仅高端芯片不会成为“卡脖子”技术，而且将顺势崛起，成为中国又一高科技支柱产业。 无论是汽车还是芯片，其实都一样，都不是神造的，只要是人造的就没什么干不出来、干不好的。正如钱学森所说：外国人能搞的，难道中国人不能搞？ 最近，法国媒体在深入对比中法汽车工业后说：法国汽车是由工程师在主导，而中国汽车不仅有工程师，还有很多互联网工程师。没错，过去10年汽车

  长什么样？ /

  2012年是新能源汽车“十城千辆”示范推广工作的最后一年，已进入示范运营的25个城市，都在积极推广新能源汽车的扶持政策，期待在2012年底前交上令人满意的答卷。近日，记者在调查中了解到，不仅试点城市的“力度”正在加大，未来试点城市的范围还将扩大。 赵凤桐表示，北京市正在加紧推进新能源汽车消费补贴细则的落实工作，北京新能源汽车消费补贴细则有望在6月底之前出台。 据悉，到今年底，北京市公共服务领域的新能源汽车总量将达5000辆，其中新增数量近1500辆。不仅如此，政府用公车领域也将考虑采用新能源车。 深圳市节能与新能源汽车领导小组办公室主任陆象桢向记者表示，2012年是示范推广工作的最后一年，根据市政府的统一部

  电池热管理系统设计

  控制器的设计与测试

  三电系统功能安全技术现状分析

  驱动系统关键技术展望

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