的介绍：

  这次珠海航展，轰-6丝毫没有悬念的又双叒叕到场了，虽说留给轰-6的字母不多了，但每次珠海航展上轰-6都会给大家带来一些亮眼球的东西。

  2PDZ-21，解释下这个编号，PZD很简单就是“配重弹”的意思，并不是真正的武器，而是在训练过程中搭配实弹进行配重使用的。一些大型弹药的训练往往有必要进行机外挂载，这时候放在机翼两侧的弹药由于重量过重，就需要在对侧挂载配重弹药进行配重了。同时有些时候的出于训练的需要也会让载机全部携带配重弹进行起降、投放等训练科目。

  对于专型配重弹，例如后面带某种型号的，今天的例子是21。则是在外形和重量分布上和对应的真实弹药完全相同。

  所以说2PDZ-21这种配重弹的出现就代表着我们在轰-6上已经装备了一款外形和重量完全相同的弹药。

  舰用鹰击-21携带了一个助推火箭，需要将弹头打到高空，而在大型空中平台上的鹰击-21由于启动点在高空相对的就降低了对初级助推火箭的需求。

  他们的构想是以建立一架巨大的双体机为起点的。这架飞机如果真正建立成功将是人类有史以来起飞的最大飞机。

  比波音747或者空客380都要大上很多。这架飞机会携带一枚运载火箭飞入平流层顶端，在那里启动火箭将载荷发射至太空。

  由于高空空气密度极低、飞行阻力极小而且有一定的初始速度，将大幅度的降低火箭系统的燃料需求，从而获得一种价格非常低的轨道发射方式。

  这件事本身就是很诱人的事情，不仅美国的公司在搞，连咱们身边的韩国也在搞。

  他们希望利用大型运输机携带运载火箭完成发射任务用于军用卫星的发射，这种方法有先例，就是维珍航空的研究项目了。

  至于美国军方自己还真没搞这件事，不过美军在测试萨德系统的时候，利用运输机投放过不确定轨迹的火箭。

  只要固体火箭发动机的点火器能够实现高空点火就能够达到目的，这一点美国是做到了。

  点火后的火箭发动机推力足够的话，火箭是能够达到入轨速度的，这一点也相对来说还是比较简单，原则实际上就是计算火箭推力、推进时间在一个大范围内达标就可以了。

  上图是各国定位卫星的频率分布，咱们的北斗系统在伽利略和格洛纳斯之前率先占领了1550Mhz的频段，完成了三频组网，而美国的GPS三频组网则是要在十几年之后才可以陆续通过替换现有GPS卫星完成。

  三频组网的一个优点是在定位的时候定位终端接收到的定位无线电信号受到环境的影响更小，就没有反射回波的干扰。

  传统的燃气舵是依靠耐高温材料侵入火箭发动机燃气内，通过改变角度让火箭发动机燃气发生偏转，从而让火箭改变方向。

  在本来已经竖直发射的火箭上，燃气舵的作用还是有的，但是依旧是需要在发射过程中缓慢调节。

  而水平挂载的空射弹道导弹要做到这一点就需要大角度的调节机制了。这个技术美国也没有攻破。以至于在美国的维珍航空采用的水平挂载高空发射的运载火箭在发射的时候需要载机大角度爬升。

  来辅助运载火箭扶正，即便如此还是有大量燃料和时间消耗在了扶正的这一个环节上。运载火箭和导弹相比发射的时间相当充裕可以禁得住这样的消耗，但是对于作战目的的弹道导弹来说则是需要争分夺秒斤斤计较的。

  因此21空射弹道导弹的尾端燃气舵的部分必然是需要有充分的改进点，也就是目前“过于先进，不方便展示”的地方了。

  这是俄罗斯使用米格-31投放的一款高超音速导弹。采用的是高空投弹的方式，并不具备弹道导弹的飞行特性。

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