的介绍：
2020年12月17日，嫦娥五号成功从月球“载土”而归，完成了探月工程“绕、落、回”三步规划的完美收官，这让很多人开端等待，我国下一步是否会展开载人登月项目。2021年3月5日，由我国航天科技集团六院研制的500吨级液氧火油火箭发动机全工况半体系试车获得圆满成功，为后续重型运载火箭工程研制打下坚实基础，更是扫清了载人登月的一大妨碍。
早在2011年，我国火箭发动机专家、航天科技集团六院院长谭永华就揭露发表过：我国重型液体火箭的芯一级发动机和助推器，将选用500吨级的液氧/火油发动机，一秒钟可以完成1.6吨推进剂的高压运送。海平面推力460吨，线秒。
近来，央视初次揭露了YF-130型500吨级液氧火油发动机的庐山真面目，该型发动机是长征九号起飞级标配动力，12台发动机可发生5873吨至6000吨起飞推力。
YF-130型液氧火油发动机连续了YF-100发动机的高压补燃循环道路，并根据多机并联需求选用泵后摇晃方案，一台涡轮泵供给两个推力室的规划，更是国内航天发动机史无前例的状况，500吨级推力目标不只改写国内纪录，也改写了国际双喷管发动机推力纪录，是人类最大推力的双喷管火箭发动机。
500吨级推力目标是当时长征五号运用的YF-100液氧火油发动机的四倍有余，涡轮泵转速每分钟可以到达1.6万转，构成75兆帕的强壮压力，每秒可运送1.6吨推进剂，只需3秒即可构成最大推力。
这次，500吨级火箭液体发动机进行了全尺度半体系试车，查核了分级发动方案，验证了燃气发生器焚烧、推力调节器转级等方案。还查核了发动进程燃气发生器、涡轮泵、推力调机器等要害组件的功能及作业协调性。
在液体火箭发动机的首要组件，如推力室、燃气发生器、涡轮泵、主动器和操控办理体系傍边，涡轮泵是最重要的。涡轮泵有点像一个燃气轮机，发动机用部分燃料在独立焚烧室/预燃室里边焚烧，发生燃气驱动涡轮运动，涡轮再经过十分快速地旋转把燃料泵入焚烧室内，带动泵把燃料加压喷入主焚烧室。涡轮泵可以说是液体火箭心脏中的心脏。
航天科技六院负责人再次承认长征九号可以到达150吨近地轨迹运力，与此同时该节目也再次承认2030年前后我国将施行载人登月。
长征九号重型运载火箭根据高轨运力需求选用三级半构型，芯一级装备4台YF-130，四枚助推器各装备2台YF-130；芯二级装备两台YF-90型220吨氢氧发动机，芯三级则是4台YF-79型25吨胀大循环氢氧高空发动机，火箭全长93米。
沾沾自喜芯一级直径9.5米，芯二级液氢燃料贮箱段直径9.5米，该级液氧贮箱段箭体直径则是7.5米，芯三级箭体直径7.5米，最大起飞质量4137吨。除此之外，长征九号也将连续长征五号系列化模块化开展思路，总共有三个类型，别离是长征-9、长征-9A、长征-9B。
三个类型的不同之处在于助推器数量的增减，长征-9是四助推最大运力版，两助推是长征-9A、无助推则是长征-9B。近地轨迹运力别离对应150吨、100吨、50吨三个层次，2028年方案施行的火星采样回来使命的运力方案之一就是运用无助推的长征-9B火箭。
在履行载人月面科研站建造使命时，长征九号将凭仗逾越土星五号的大于50吨地月搬运轨迹运力承运大型舱段载荷。
开展大推力火箭发动机，天然是为了发射更大的火箭，一次性运载质量更大的飞船进入太空。上世纪六十年代，美国为了载人登月，专门研制了海平面推力（指发动机在海平面的大气环境下可以到达的推力）6770千牛（690吨）的F-1火箭引擎，而运用此引擎的土星5号火箭更是帮忙美国完成了阿波罗登月使命，运载“Skylab（天空实验室）”空间站入轨。
我国方案将YF-130发动机作为长征9号运载火箭的榜首级发动机，长征9号运载火箭的方案近地轨迹（LEO）运载才能大约为140吨，这么大的质量天然是给载人登月预备的。为宇航员供给生命保持和日子需求，需求相较于无人登月更大的空间，这也是为什么载人登月需求运载才能更强的火箭履行使命。除此之外，也可以适用于一次性发射一个空间站主体组件，省却了在轨对接的杂乱事项，安全系数天然也会随之进步。
回看我国的火箭发动机开展进程，遵从的依然是“小步快跑”的方针政策：运用一代，研制一代，证明一代。比起美国在“传家宝”等级的AJ-10火箭发动机上改来改去的前史，如此的“小步快跑”形式在规划与利用上具有更大的改动空间与功能弹性，也能在研制进程与证明进程中找到可经过的技能，对现有发动机进行改善。这样的开展形式不只开展速度快，并且技能保险，仅有的缺陷就是对科研人才的需求较大，但这个缺陷对我国巨大的受教育人口来讲并非不行承受的缺陷。
如果说长征5号运用的120吨级的YF-100火箭发动机，为我国推开了重型运载火箭的门缝，那么500吨级的YF-130火箭发动机则是真实打开了大门。不论是载人登月、火星探究或是深空探究，都需求一张“重型运载火箭”的入场券，这也让我们在航天技能上到达了国际领先水平。
