的介绍：

  在军用航空发动机方面，我国的涡扇-10系列发动机与美国的F110系列发动机有着非常大的相似之处，除了同为大推力小涵道比涡扇发动机、推力附近之外，又有着十分相似的开展之路，那现在现已相对老练的涡扇-10发动机比较F110发动机还有着多大的距离呢？

  首先是F-16战斗机一切的F110系列发动机，F110-GE-100发动机是F110系列的根本型，采用了F404的电扇、加力燃烧室和喷管技能，于1986年10月份换装到F-16C/D战机进步行运用，此刻该发动机的最大的加推力为12.5吨，推重比为7，在其时现已是一款适当先进的发动机。

  之后，美国通用电气公司（GE）又在F110-GE-100的基础上，改善研制了F110-GE-129发动机，该型发动机于1992年开端配备到F-16C/D战机之上，新类型的F110-GE-129与F110-GE-100有81%的零件能够通用，用于确保发动机的全体稳定性。

  别的，F110-GE-129发动机比较F110-GE-100在功能方面有也不小的添加，加推力添加到了13.2吨，推重比添加到达7.3，发动机的修理距离也添加到了2000个小时，使得该发动机的总寿数到达了6000个小时左右，大幅度领先于其时全球同类型的其他军用航空发动机。

  不过，F110-GE-129并不是F110系列发动机的结尾，在此之后GE又推出了F110-GE-129EFE大规模晋级版别，为了引起军方和国际上的留意并在1999年改名为F110-GE-132发动机，132的最大加推力到达了14.5吨，推重比到达了7.8。依托推力大幅度添加F110-GE-132发动机，美国在第二年就斩获了80架阿联酋加装保形油箱的定制版F-16E/F战斗机。

  与F110系列发动机比较，涡扇-10发动机的根本型涡扇-10A定型于2005年，该类型的加推力为12.5吨，但并未大批量出产就转入了改善型的研制；在2010年左右，涡扇-10A的改善型涡扇-10B开端定型，此刻该发动机的最大加推力到达了13.5吨左右，并被开端批量配备到歼-16、歼-11、歼-10等战机之上。

  而现在涡扇-10的功能最为先进的类型应该是现在歼-20战机所用的那款（暂时称为涡扇-10X），依据坊间风闻的数据，涡扇-10X发动机加推力到达了14.5吨，推重比到达8，总寿数到达了3000个小时左右，依照呈现的频率来看该发动机在本年之前应该现已定型。

  结合两款发动机的开展来看，涡扇-10系列发动机尽管一直在追逐，但比较F110系列发动机在进度上仍然落后了大约20年的时刻（现在F110的最新类型为134，加推力15.4吨），尽管涡扇-10X的功能现已与F110-GE-132相差无几，但在发动机的整体寿数上两者还有很大的距离。